荷兰威尔顿·菲耶诺德装甲车，可以浑身通电，没事不要碰它

上世纪20年代末，荷兰军队开始重视装甲车的作用，这其中的原因有很多，除了正规军本身的战术探索，其实还有殖民地部队镇压抵抗的需求。在1933年时，荷兰东印度军向Wilton-Fijenoord（威尔顿·菲耶诺德）订购了三辆装甲车，它们就是威尔顿·菲耶诺德装甲车。

这款装甲车采用克虏伯汽车底盘改装而来，动力为一台四缸风冷发动机，在2500转时能产生60马力动力，气缸为水平对置，带有一套特殊的风冷系统，每秒钟可吹送1000升空气。变速箱有四个前进档和一个倒挡，行走装置采用三轴6轮，前一后二布置，具有不错的越野行驶能力。

驾驶系统具有双向行驶能力，因此配置了前后两个驾驶员，车辆前后均安装有聚光灯，并且车灯可以翻折进装甲板下方保护起来。车胎采用实心橡胶制成，具有一定防弹能力，有意思的是该车还携带了履带，可以安装在后双轮上，变成半履带车以提高越野机动能力。

装甲防护上并不强，装甲厚度只有3~10毫米不等，整车采用铆接钢装甲，正面具有大倾斜角，首下为百叶窗式结构，考虑到避免被手榴弹攻击，上层也采用了倾斜设计，可以让手榴弹滑落。整车装甲仅能抵挡30米距离内7.92毫米子弹的攻击。

武器装备为3挺6.5毫米机枪，顶部旋转炮塔内一挺，车体前后各一挺，车身底板开有可开合的小孔，可以让乘员往外扔烟雾弹。炮塔比较特殊，它似乎安装有类似于坦克吊篮的结构，可以用脚踏板调整方向，这样机枪射手就能用双手专注于射击了，炮塔内机枪本身具有一定活动，可以向左右调整25°角。

该车防护上最特殊的地方是通电能力，这一点可能是考虑到殖民地镇压暴乱的需求，内部成员可以给装甲车表面装甲通电，这样外部人员就不敢直接触碰装甲车了。

威尔顿·菲耶诺德装甲车重约4.5吨，车长5.065米，宽2.2米，高2.3米，最大行驶速度70千米每小时，越野时速30千米每小时，基本车组3人，不过可以增加2人操作车体前后的机枪。

最初的两辆装甲车在荷兰本土进行测试，整体表现优秀，但是当运送到东南亚后，该车的发动机并不能适应当地的高温环境，很容易过热，并且车辆也不太适合当地的道路条件。之后这两辆车被运回荷兰，随后被打包卖给了巴西，它们在那里被当成警用车辆，拆除了3挺机枪。

第三辆装甲车在1936年交付，3月参与了一次演习，当时演习的课题是反暴动，该车只有两名乘员，但是通电的设计被证明很有效，只不过该车在返程的时候出现了车祸，造成了一些不便。

1938年6月，这辆装甲车被出售给陆军，但是因为没有武器，它在二战初期没有发挥作用，在1940年5月被德军缴获，随后交给警察部队使用，这辆孤独的威尔顿·菲耶诺德装甲车在1945年参加了柏林战役，它薄薄的装甲在这样的战斗中注定无法发挥作用，很快就被苏军摧毁。

其实从威尔顿·菲耶诺德装甲车本身的性能指标来看，它其实算不上严格的军用装甲车，它的装甲防护太弱、火力太弱，又没有配备电台等设备，整体来看倒更像是今天特警使用的防爆车，擅长处理的是一些镇压暴动之类的工作，属于特殊警用车辆，可见德军缴获后将它交给警察部门还是有充分的考虑的。