AH-64E如何从美国空运到英国？37张图片详细解读繁复的全过程

　　11月24日，首批两架AH-64E“阿帕奇”武装直升机运抵英国。

　　这两架武装直升机是如何从美国空运到英国，是很多人感兴趣的话题。近日，英国国防部官方网站发布了相关照片，共37张，详细展示了这次空运过程。下面本人将通过官方消息，结合照片中的细节为大家进行讲解。

　　11月23日，两架全新的AH-64E出现在美国亚利桑那州梅萨机场，它们将被装上英国皇家空军C-17“环球霸王III”运输机，通过空运方式运送到英国。这时第一架AH-64E正在装进机舱，为了充分利用机舱内的空间，第一架AH-64E的机头先进入机舱，而第二架是机尾先进入机舱。

　　这样两架直升机的尾梁部分会有一部分重叠，这样能够充分利用机舱内的空间。

　　尽管C-17运送“阿帕奇”是有一套成熟的流程，但每次操作还需要特别小心。

　　11月24日晚，运送两架AH-64E的ZZ177号C-17运输机飞抵英国布雷兹·诺顿空军基地。

　　在地面车辆的引导下，这架C-17进入停机坪，准备卸载。

　　这就是C-17机舱内的“阿帕奇”武装直升机，可以看到地板上还有主旋翼桨叶。

　　为保证安全，直升机和所有备件都用铁链进行固定。

　　机头侧面还有交货单。

　　这两架AH-64E并非全新制造，而是在英国陆军WAH-64D的基础上升级而来，与其他国家装备的AH-64E有所区别。

　　地勤和技术人员走到停机坪，他们的工作即将开始。

　　C-17打开尾舱门，首先卸载的是货舱跳板上固定的物资。

　　为了充分利用机舱空间，C-17货舱跳板同样可以承载并运输一些物资。

　　货舱跳板放平之后，地勤人员开始将机舱内的备件卸下。注意，货舱跳板最外侧的倾斜角度较大。

　　随后在统一指挥下，接除最外侧AH-64E的铁链。

　　为了方便人员操作，货舱跳板升起，提供更大的平坦空间。

　　这个过程需要较长的时间，技术难度不大，但需要绝对的细心。

　　此时，机舱内灯光全开，能够清楚看到AH-64E的机身是斜着装运的，从这个角度还能看到里面那架AH-64的尾翼。

　　货舱跳板再次放下，但最外侧并没有直接放到地面上，而是放到一个支撑座上，让货舱跳板整体倾斜角度相同。

　　货舱跳板上还覆盖了木板，以增加摩擦力和缓冲。

　　第一架AH-64E的前起落架终于落到地面上。

　　地勤人员推着AH-64E离开机舱。从这张照片可以看到尾梁上的英国陆军航空兵的机徽。

　　这张照片可以看到尾翼上的ZM704机号。

　　短翼上有一名地勤人员，他会时刻关注机身的运动状态，避免发生危险。

　　这张照片可以看到地面上放置的主旋翼桨叶。

　　AH-64E完全离开机舱。

　　当AH-64E的尾轮落到地面上时，所有人都可以松口气了。

　　此时将由牵引车把AH-64E拖到指定区域。

　　这架ZM704成为第一架抵达英国的AH-64E。

　　接下来卸载另一架AH-64E。

　　有了前面的经验，这架直升机的卸载要更加轻松。

　　11月26日，两架AH-64E通过陆路运抵英格兰东部萨福克的沃蒂森姆基地。

　　就这样毫无遮盖就上路，英国陆军的心真大。

　　运送AH-64E的拖车底盘很低。

　　沃蒂森姆基地是英国陆军第1航空旅的驻地，这两架AH-64E将成为该旅的正式装备。

　　在这里，使用吊车将AH-64E放到地面上。

　　技术人员开始对AH-64E进行检测，为明年7月开始的试飞做好技术准备。