开完林肯MKC，再换英菲尼迪QX60，谁层次高，车主：它俩差距不大

随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是卯足了劲，琳琅满目的豪车光彩夺目，各种“神车”绚丽多姿。“日产诚意之作”日产奇骏，整车能力不可小觑。“短跑健将”帕拉梅拉，俨然成为成功人士的标配座驾。伴随好车的增多，车主有了更多的选择，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破。正如林肯MKC和英菲尼迪QX60。

今天荣幸请到老司机李先生，他之前有一辆林肯MKC，为了换个心境，喜提英菲尼迪QX60，经过2个月，3000公里的实地测试，英菲尼迪QX60真的很好用吗？和林肯MKC比起来有竞争力吗？现在，让我们认真听取用车者的用车感受吧！

先开林肯MKC

我是个在意外表大于一切的人。前灯好看，后灯完美，外形饱满而顺畅，车头翅膀设计的进气格栅，小C轮圈的设计还不错，18寸的轮圈很细致。

车的内饰还是比较不错，设计格调简洁却也舒适，坐在里面感觉很安逸。中控位置其实不觉得丑，很美式，2个水杯位很好，副驾驶门空间很大，能放大包纸巾，天窗的遮阳帘尤其要表扬，很厚实，比某些大品牌车的遮阳帘厚道多了。

一家子瘦人，空间还好。第二排显得拥挤，可能有一部分原因是因为座椅厚实吧，行李不多的时候全家出游可以把后座放倒铺上垫子可以做一张床了，尾箱小了点，这个正常水准。

原本我用舒适模式，后来我家宝宝晕车了，我就调成了标准模式。也没异响，车内安静，音响的音质也特别棒，代入感非常明显，转弯道的时候没有任何侧倾，过拦路也很轻松，基本上没有颠簸，前面还好，后排紧张。

完了之后动力源源不断的涌来，基本上路上超车都没问题的。动力应该很强吧，是2.0T的发动机，第一次开这么大排量的，一踩油门到底，推背感立马就来，感觉很好，起步特别快，提速随叫随到，高速超车很轻松。

可能少了一下驾驶感受感，没有那种像开赛车那样操作一番。底盘结实，减震好，方向操控没问题，很精确，轻踩油门底端便可前进，踩油门中部可明显觉得推背感。

再开英菲尼迪QX60

一向很喜欢英菲尼迪的外表，沉稳大气。小家伙喜欢这中造型，跟老爸一样被外表迷惑，好看好看，尤其锁车用钥匙，灯都亮着再熄灭，很过瘾看着，做工还是很精细，漆面厚道，很结实，也很漂亮。

内饰我觉得没什么可说的，适合这个层次的车的定位。除了多媒体控制台显老，豪气，真皮座位摸起来也真的是很有质感，做工很细致，手感超好，是偶尔车门会有异响声，这点我不是很满意。

空间比较大，最后一排有点打挤。而且每排还都有储物空间，基本上都可以满足我们的要求，真心标准的七座车型，挺宽敞的，后备箱很大，并且后一排可以放倒，有时候需要放个大物件什么的也没问题。

很舒服，睡醒了也没有腰酸背痛的感觉。悬架很软，滤震不错，还可以，隔音中上吧，座位的软硬程度刚刚好，很舒服，空间大，跑长途也不觉得累。

它的动力还是蛮给力的。动力输出比较线性，个人觉得动力挺澎湃，2.5机械增压+强混和电动机，扭矩特别惊人，轻松驱动这台大家伙，可能是因为车身比较大，而且是混合动力，起步稍显缓慢。

我一开始看这么大的车操控方面我还是挺担心，但驾驶起来的话。底盘结实，过减速带什么的时候也没有多余地晃动，转向力度轻盈，方向盘原地打轮子不费力，不需要使劲踩，只需要轻轻踩就可以了。

结语:

林肯MKC：外观就不用多说了，回头率相当高，特别是到了晚上，操控一般吧，我是比较喜欢操控灵活一些的车。英菲尼迪QX60：整体的舒适性也不错，动力一般家庭驾驶足够使用了。我给林肯MKC 86分，英菲尼迪QX60 92分，英菲尼迪QX60对我来说不能更完美，我特别喜欢它的奢华感和外观。虽然林肯MKC也是一款好车，但我仍坚持选定它，它才能满足我。英菲尼迪QX60已是大多数人饭后闲谈之车，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：没让我失望！那么，开完林肯MKC，再换英菲尼迪QX60，谁层次高，车主：它俩差距不大。大家是否心动呢？