在我们国六排放标准的全面落实下,很多消费者心之所往的酷路泽、普拉多、途乐、雷克萨斯LX纷纷退市,百分之九十的大排量越野车都离开了我们的视线中,而市场中仅存的途达、五十铃牧游侠、三菱帕杰罗劲畅其实都算不上真正意义上的硬派越野,这对我们众多消费者来说都是一个遗憾。当然了,我们自主品牌在这个局势下也纷纷发力,虽然哈弗H9和近期推出的坦克300与哈弗大狗热度很高,但对于真正意义上的越野玩家来说,它们并不是首选。
众所周知,日系越野车之所以能在全球范围内热销,强悍的越野能力与丰富的越野配置只是其次,稳定耐用的车辆品质才是关键,实事求是的来说,这是我们国产车并不具备的。当然,日系越野车在国内的口碑非常优质,有着庞大的粉丝群体,它也不可能轻易放弃国内市场,但我们没等到全新普拉多与酷路泽,却等来了雷克萨斯GX。雷克萨斯GX的级别虽然要比雷克萨斯LX低一级别,但它也是一台不折不扣的越野车,全新雷克萨斯GX换装了符合国六的3.0T双增压引擎,虽说不会在国内市场进行首发,但一定会通过进口渠道引进,并且售价相比雷克萨斯LX更加亲民,也可以把它理解为雷克萨斯LX的接班人。
雷克萨斯GX的定位是一台中大型SUV,车身长宽高分别为4880×1885×1885mm,轴距则为2790mm,全系只提供了5门7座布局,这个尺寸相比酷路泽与570来说小了很多。从设计角度来看,雷克萨斯GX取消了横幅式进气格栅,而是换为鱼鳞式进气格栅,两侧的大灯由LED灯组构成,车身侧面的轮廓与线条走向与雷克萨斯LX如出一辙,不过也没有太多亮点可言。来到车内,雷克萨斯GX的布局设计相比LX确实寒酸了很多,没有营造出一个豪华车型该有的气氛,这是它的一个短板之处。
动力部分,目前只得知全新的雷克萨斯GX搭载了一台V63.0T双涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆最大可迸发出340匹马力,峰值扭矩达到了540牛米,这个动力输出水平非常强劲,并不在普拉多4000之下,但究竟会不会延续老款的V84.7自然吸气引擎还是个未知数。另外,雷克萨斯GX还配备了前后桥两把差速锁,以及全时四驱系统与电子限滑差速器,越野能力非常强悍。
整体来说,雷克萨斯GX的表现还是非常不错的,相比酷路泽与雷克萨斯570确实弱了一些,但在当下这个市场中绝对是数一数二的存在。售价方面,笔者个人认为售价绝对会有所下降,毕竟将老款的V8引擎换为了成本更低的V6引擎,V8引擎的起售价为81万,如今V6车型的起售价大概在60万左右,而雷克萨斯毕竟是二线豪华品牌,这个售价其实相比普拉多还要亲民很多,大家认为它值不值这个价呢?
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