鸭绿江上两座大铁桥，曾被5391架次轰炸机轰炸，转眼70年了

鸭绿江上曾经有两座大铁桥

流经辽宁丹东的鸭绿江上，曾经并列横跨着两座雄伟壮观的大铁桥，它们被人们称为鸭绿江上的“姊妹桥”。抗美援朝战争爆发前，丹东通往朝鲜的两座大桥，第一座为铁路、公路两用桥，第二座为铁路复线桥。

值得一提的是，第一座桥于1911年11月竣工通车，桥长944.2米，宽11米，该桥以9号桥墩为轴，在第8号和第10号桥墩上设置有电动开关装置，使用柴油发动机启动旋转装置，可以使8号桥墩至10号桥墩之间的桥梁旋转90度，可以确保鸭绿江上航行的大型船只通行。这样一座在当时极为坚固和先进的建筑桥梁，在1950年被美国轰炸机炸断，如今它被称为“鸭绿江断桥”。

在抗美援朝战争期间，由于这两座大桥作为中国抗美援朝前线的交通大动脉，因此具有十分重要的战略地位。美军为了切断中方供应补给线，疯狂地对两座大桥进行轰炸，其中一座被炸断，另一座千疮百孔屹然不倒，它们至今仍然矗立在鸭绿江上，记录着那段令人难忘的历史和新中国日新月异的变化。

两座大桥曾经历的战火洗礼

在抗美援朝战争期间，鸭绿江上的两座大铁桥作为钢铁运输线的起点，是连接志愿军前线与后勤运输的纽带，也是美国空军实施轰炸的重点目标。

1950年11月，“联合国军”总司令麦克阿瑟下令对鸭绿江大铁桥实施毁灭性轰炸，11月8日上午9点，鸭绿江大桥下桥被拦腰炸断，朝鲜一侧6孔桥梁全部落入鸭绿江，只剩下几座桥墩，成为如今我们看到的这座无法修复的断桥。

同日，另一座大铁桥也受到重创，我们英勇的前方将士在极为艰苦的条件下完成了抢修任务，确保了志愿军过江和作战物资顺利运输。就这样，在下桥被炸毁后，上桥独自承担起志愿军过江的重要通道和后方补给运输线的重任，它就是如今的“中朝友谊桥”。

从1950年8月至1951年8月，“联合国军”飞机轰炸鸭绿江大桥共5391架次，多则每天3次以上，每批20架至90架B29轰炸机，大机群轰炸多达10数次。

中朝友谊桥至今仍然可以看到大大小小、斑驳不一的炮弹痕迹，留下的弹孔竟然多达2037个。

如今鸭绿江上的两座大铁桥

如今的鸭绿江断桥，桥头上方钢梁正中悬挂的紫铜巨型匾额为迟浩田将军题写的“鸭绿江断桥”五个大字。

今年是抗美援朝战争胜利70周年，也是鸭绿江铁桥被炸断的70周年，如今它已经成为那场战争的见证者和倾诉者。

抗美援朝战争结束以后，断桥的姊妹桥一直由中朝双方共同管理，1990年10月，中朝两国政府商议决定将上桥命名为“中朝友谊桥”，以此纪念中朝两国人民用鲜血和生命凝聚成的战斗友谊。

不忘历史，缅怀英烈

我们这一次登上断桥，第一眼看到的是青铜群雕《为了和平》，它高5米、宽12米，26位人物雕像是以真实的战斗英雄为原型，代表着26万第一批过江的志愿军战士，他们个个都煜煜生辉。

我们也不能忘记丹东作为“英雄城市”在抗美援朝过程中作出了特殊贡献，当时丹东的口号是“一切为了前线的胜利”、“要人给人，要物给物，要血给血，要什么给什么，要多少给多少”。如今再看鸭绿江畔丹东日新月异的发展，令我们倍感自豪！

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