深圳光明城设计方案出炉，打造站城一体化综合交通枢纽

南都讯 记者陈蓉近日，记者从光明区获悉，“深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案国际竞赛”公布中标方案：Foster + Partners Limited设计团队胜出。伴随着光明城站揭开美丽面纱，这里将打造站城一体化综合交通枢纽，将成为深圳重要的综合交通枢纽，连接香港、深圳和广州的高速铁路线。

将引入多条交通路线

打造深圳西北部重要交通枢纽

光明区，广深科技创新走廊上的国家级科学城、珠三角重要的创新策源地、深圳北部中心。光明城枢纽位于深圳市光明区东南侧的凤凰城片区，是广深港客运专线进入深圳的第一站，于2011年12月26日开通启用。

从光明城高铁站乘车，可快速往返广州南、深圳北等站点，成为光明区，宝安区松岗、福永，以及龙华区观澜街道等市民出行的重要选择。可以说，在地铁6号线开通前，光明城高铁站乘车是光明市民除公交快线外为数不多的公共出行方式。

虽然高铁出行速度很快，但高铁班次和出行前的等待时间，让其便利性始终不如地铁。而随着光明科学城国家战略的加速推进，片区人民对改善交通的呼声越来越高。

而事实上，光明区对光明城站的规划也从来不只是一个高铁站。在光明区多份官方文件中，光明城有关的表述为“光明城站TOD”，并被列入光明区重点区域开发项目。而所谓TOD是指以公共交通为导向的开发，是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

根据深圳市铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，光明城枢纽除现状广深港高铁外，还将引入赣深高铁、深莞城际、城市轨道交通6号线支线、13号线和18号线等轨道，成为深圳西北部重要的交通枢纽。

设计效果图

中标方案公布

光明城枢纽被设想为城市的组成部分

为高标准打造站城一体化综合交通枢纽，深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集开启。经过成果整合深化，2020年11月底光明城综合交通枢纽主题建筑方案设计成果形成。

竞赛征集范围包括“核心枢纽区域的建筑概念设计”和“该区域的综合交通规划研究”两部分。核心枢纽区的建筑概念设计范围：占地14.9公顷，由科林路（规划中），侨凯路，凤恩路，凤兴路围成（即道路中心线围成的区域）在法定计划中）。该地区综合交通规划研究的范围包括但不限于：观光路，科泰路，外环高速公路，龙华大岭山高速公路和光侨路围成的区域。

根据中标方案，光明城枢纽被设想为城市的组成部分，与总体规划区域的周围环境紧密相连。两条主要铁路线在该地点相交，但周围的地形成为该地点及其周围移动的重要障碍。为了克服这个问题，总体规划寻求建立一个慢行自动驾驶汽车网络，该网络还具有天桥，并为骑自行车的人和行人提供共享的地面。

现有的高铁站位于站点的中心，方向为南北方向。呈东西方向的凹陷绿色脊柱横穿场地并穿过地面的高铁站。一个新的地铁站位于高铁站的西侧，横跨绿色的脊柱。城际链接站位于站点边缘的更西端，将光明城枢纽连接到城市。简单的寻路，最小的步行距离和阴影的人行道是该方案的特征。

大型商业设施位于地铁和城际连接站的顶部，台阶式绿色露台与周围的森林相连，并望向中央的绿色脊柱。在整个站点的主要位置上有一系列办公大楼。受到标志着重要入口的传统中国门户的启发，这些塔被设想为通往枢纽的“门户”。

一个新的运输博物馆位于高铁站的桥上，连接该站点的东西两半。参观者可以在最新的VR，AR和投影映射技术的映衬下，欣赏高铁站的全景，并欣赏未来派的展览。除了可控制的风能和太阳能访问之外，该项目还可以最大程度地利用景观面积，公共设施和行人优先设施，以提供愉悦的户外空间。