换上四缸+价格下降都卖不出去，迈锐宝XL要凉了吗？

过去业界有句谚语“屌丝有三宝，K5索八迈锐宝（参数丨图片）”，虽然听上去有些调侃的意思，但这也证明当时这三辆车在市场上的表现还是可圈可点的。但随着一线合资品牌B级车价格越来越低，这三位主打性价比的选手生存空间被逐渐压缩，销量一跌再跌，一度面临无人问津的市场状况。不过在今年年初，K5和索纳塔相继迎来换代车型，无论是产品力还是性价比都得到大幅度增长，其中改名成凯酷的K5上市仅用两个月时间，累计销量便达成破万，其热销盛况与之前的低迷表现形成鲜明对比。换上四缸+价格下降都卖不出去，迈锐宝XL要凉了吗？

然而这种好事并没有延续到迈锐宝身上，虽然车型换代时间比两名小伙伴都要早，并且还针对中国市场进行轴距加长，但由于其三缸发动机不受国人待见的缘故，销量始终没有起色，即便终端市场优惠完后次低配车型仅需12万元，展厅依然门庭冷清。迫于销量压力，雪佛兰不得不将原来的1.5T四缸发动机重新装载上迈锐宝XL身上。

不仅如此，除了换装四缸发动机之外，变速箱也升级为通用横置平台最新的9速手自一体（AT）变速箱，动力系统进一步升级。而更让人兴奋的是，尽管机械素质得到提升，但终端优惠并没有缩水，与老款之前的优惠整车保持一致。低配车型优惠完后售价不到13万元，对比起同级竞品，性价比可以说相当出色了。

但计划往往赶不上变化，在迈锐宝XL信心满满想在年底冲一波销量的时候，残酷的现实给它泼了一盆冰水，新款上市后并没有起到提振销量的作用，9月和10月销量分别为4716和4375辆，同比均有接近40%的下跌。要知道，1.5T上市后紧接着就是“金九银十”销售旺季，只要不是太冷门的小众品牌，销量都会有所提升。迈锐宝不升反降的市场表现难以让人接受。那么是什么原因导致迈锐宝XL即便换装了四缸机之后还摆脱不了销量低迷的状况呢？

个人认为首当其冲就是迈锐宝XL内饰设计实在是太过“复古”，无论是造型还是配色都停留在5年前的水平，与现在非对称式布局相去甚远，而且缺乏年轻人最看重的科技感，全车最有科技感的位置就属那块8英寸的中控液晶屏，全液晶仪表盘、电子档把、触控式空调面板等有助于提升科技氛围的配置均没有搭载。除此之外，内饰用料方面也不符合B级车该有的水准，基本上除了硬塑料就是软搪塑，皮质覆盖区域少之又少，缺乏档次感。

其次，更大更精致的A+级轿车正不断进攻迈锐宝XL所在的价格区间，比如刚刚上市没多久的吉利星瑞，虽然出身于自主品牌，但实质上是实打实的合资技术，搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机，机械素质丝毫不输迈锐宝XL，而且内饰做工用料和科技配置方面比起迈锐宝XL要好上太多。可能会有人说雪佛兰是合资品牌，带有一定的溢价属性，但现实情况是，只要销量提不上去，不管你是合资还是进口，在消费者眼中只是边缘品牌，更提不上品牌溢价，韩系车就是一个鲜明例子。

如今更换四缸发动机的迈锐宝XL销量依然惨淡，很难不让人联想到产品力问题。正如上文所说，迈锐宝XL跟不上时代的内饰设计以及同价位竞品的崛起，都是导致其销量上不去的主要原因，再加上这代迈锐宝XL在售时间已经接近4年，按照正常车型迭代时间来算，理应完成中期改款，但事实上，迈锐宝XL每年只是常规更新，更多是配置方面的调整。所以，在新款出来之前，只有一条路留给迈锐宝XL，那就是继续降价，直到降至让消费者不能拒绝的价位。