新能源江湖：有人身价暴涨 有人被踢出群聊

传统和创新从来都不是对立面。

伽达默尔曾在其《真理与方法》中批判启蒙运动权威观，后者认为“权威意味着盲从”。而他指出，当我们“有意识地创造新传统”时，我们可能无意识地恢复或保存了传统，它与新的东西一起构成新的价值。

如今智能出行领域正在上演的一幕，很难让人不联想到数年前发生在传媒行业的数字化革命，当新媒体对以纸媒、电视为代表的传统媒体发起冲击，所发生的一切很快就失去悬念。后来的故事我们都知晓，并让每个人都成为了经历者——技术的进阶不但没有让内容消亡，反而让更多内容传播到移动端和指端。

当都市里的有车一族在纠结下一辆车是换特斯拉还是蔚来，又或是哪一个新能源车标时，终于有越来越多的人意识到，工业革命的进阶步伐中，只有技术是不可逆的。

如果说过去几年，国内造车新势力动态备受瞩目。那么过去几个月，电动车的“争夺战”才刚进入白热化。前有头部车企品牌接连踏入新能源战场，后有传统车企高管纷纷转战新能源舞台，可谓忽如一夜春风来，然而其中不乏怀揣“我花开后百花杀”野心的选手。比如上汽集团，这个承载了改开以后很长一段时间里老百姓对于“轿车”的普及认知。

与现有的新能源汽车品牌阵营中的企业相比，上汽无疑属于“国家队选手”，吸引行业眼球侧目的同时，也承载着更多的国人期许。曾有预言，新能源领域的这一场遭遇战里，一旦“国家队”登场，不仅将带动未来车企行业的重新布局，更将吹响全面智能出行时代的号角。

新能源汽车有望迈入

高增长时代 传统车企提前布局

这一发展阶段并不是突然来临的。

新能源作为国家战略性新兴产业，中长期来看，成长的确定性趋势明显，今年以来新能源汽车销量增速转正主要原因在于上海、北京等地区推出政策促进新能源汽车消费。不断刺激着市场需求。

2010 年，我国新能源汽车销量仅为 4884 辆，到 2016 年销量一举突破 50 万辆，实现指数级增长，因而前几年风险资本对新能源造车企业趋之若鹜。然而到2020年，资本已经开始冷静，行业进入第一轮洗牌。可以说，赛道上留给其他新能源汽车品牌的空间正在收窄，万众瞩目的新能源出行领域已然筑起准入门槛。

而已身处局中的各方博弈也颇具火药味。

11月20日，在广州车展上，小鹏汽车CEO何小鹏透露了他们在自动驾驶技术上取得的最新进展。很快，马斯克就在一篇描述小鹏汽车新动态的新闻底下评论道：“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。”不仅将焦点引向去年的“抄袭门”，还在之后继续评论，直指小鹏有可能还偷了苹果的代码。

早在本月初，蔚来市值股价再度飙升，当时马斯克即发推特表示：“420比42好十倍！”（当日，正好特斯拉股价降至420美元，而蔚来股价上涨至42美元）一时间成为业内议论的焦点。

谁说汽车行业不是一个江湖？何况所有雄心勃勃的头部车企都瞄准着中国市场。

也因此，在行业整体承压的一年，不少车企都实行了收缩举措以规避风险的时刻，作为备受关注的种子选手，上汽集团在这个时间点激流勇进，更像是瞄准一个等候已久的时机，以（江湖人称“胖头俞”）上汽乘用车公司副总经理俞经民的话来说，即上汽要凭借“上（汽）乘（用车）武功”，出其不意，一鸣惊人。

凭什么这么说？先看出招节奏。

2020年5月10日，上汽发布R标。随后推出首款车型ER6。它同时构建新零售服务模式：打造全新线下体验店R STORE，上线7×24实时专属顾问，接入30万充电桩数据…在最近的广州车展上，一口气推出了两款新车。

品牌营销上也马不停蹄，近几个月R SPACE城市异想空间空降各一线城市，成为网红地标。ER6上市发布会上，聚集了用户、合伙人、粉丝和上百家媒体，其中“R挚友”朱亚文与车企网红高管“胖头俞”的互动不出意外地成为当晚热点。

然而距今其品牌诞生不过两百天。

有人猜测这会不会又是一个“后来者居上”的励志故事，实际上，所有成功出圈的“后来者”，都更像“螳螂捕蝉，黄雀在后”一般，看似无意实则有心的筹谋。往往经历了更长时间的思考、蛰伏和尝试，只待一个成熟的时机。蔚来创造人廖兵就说过：“先跑的未必是赢家”。

另外，从创新角度来讲，上汽很早就提出了“互联网+汽车”的概念，从这个角度来讲它也不算是“后来者”。

率先打造属于

新能源汽车时代的新语言

不可忽视的一点，伴随中国新造车公司成长的，是逐渐走向中国汽车消费主力军的“Z世代”群体。如何与C端用户沟通，服务好这代年轻人，成为每个新造车公司最重要的任务之一。

从这个层面上来说，想要在激烈的混战中突围，新能源车需要对外界呈现和表达的不仅是技术实力，恐怕还有品牌性格和价值观。

比如为了争取更年轻化的用户，威马汽车曾官宣由萧敬腾担任其首位代言人，也因此成为首家邀请明星代言人的新造车企业。除外，各新能源车企也都不忘借力社交媒体出圈成为互联网营销的核心。

为了提高用户粘性，据说除了和车辆本身相关的服务外，李斌和秦力洪等蔚来高管都会和核心用户打成一片，亲自开车到机场接用户、一起吃饭喝酒聊天。招式层出不穷。

又如上汽R汽车的名称和logo在当下中国新能源汽车品牌中独树一帜。品牌形象是与用户沟通的重要语言，直观而充满试探性。不论哪个领域，用户都需要一个符合他们期待、有故事性的语言和符号。

上汽与年轻用户沟通的意图可见一斑。R标简洁，以至于每个人都能有自己的理解和定义。

让人想到这一代的年轻人。他们出生和成长于互联网时代，天生形成了一套自己的语言系统。上汽仿佛也在借此隐喻，什么是先天的。有年轻车主表示，这款车的一大吸引力就是它的高颜值，他们的太太也在开ER6。因为得到了她同事的广泛认可和赞扬。从侧重功能性到显现观赏性和艺术性，也意味新发展阶段的到来。

“国家队”选择进军中高端纯电动出行市场，也是影响未来市场格局的重要一步棋。目前高端品牌电动汽车的市场规模虽小，但增长非常迅速，每个制造商都迫切地希望自己站在最前沿，这也是电动汽车技术走向成熟的标志。

此外，从某种意义上说，新能源汽车均价的提升、中高端车型的大卖的意义远比单纯的销量提升更加重要。这说明消费者已愿意按照真正的私家车定位来选择电动车，而不再是为了享受政策优惠。

“黑马巨头”的加入

让整个局势的走向越来越有悬念

如我们所见，对于新能源大趋势，传统汽车巨头们并非没有觉察或是没有动作，相反，他们在很早之前就推出了各种长远的产品规划。

如今，美国乃至整个欧美真正跑出来的“新势力”就只有一家特斯拉，而中国截至目前却同时跑出了三强，还出现了“黑马巨头”R汽车。让整个局势的走向越来越有悬念。

到底谁能笑到最后？恐怕答案还是在“人”身上。

有人曾评论苹果为什么伟大，正是因为，一切的科技，一切的商业模式，一切的B2B，B2C的定义，最终都应该围绕人，和人的需求，被需要，被改变，被尊重。并且一视同仁。

换言之，谁最懂用户，谁就拥有了制胜的法宝。

R汽车的用户吴昊在采访中的一个说法很有意思。他打了一个比方：“ER6好比是乔峰的降龙十八掌，它很有底气、很简单，又很酷，像其他一些品牌的产品比较花里胡哨，有很多模仿的成分，价格比较高，性价比低一些，有点像慕容复的以彼之道还彼之身，在两者进行抉择的时候，乔峰的降龙十八掌是完胜的。”

另一位R汽车车主石鎏表示，从他的角度来讲，“MARVEL R集成了上汽最先进智能科技，能够实现5G智能驾驶。比如自己去外面调研，需要去一个办公楼，当他把想法输入进去之后，可能会形成一套适合于他个人的路线或方案，他觉得这就是它不断学习、进步的态度。所以很期待这款车给人带来的体验。”

用户的反馈很大程度也反映了新能源汽车的未来发展趋势。

2020年是5G元年。5G最主要的应用领域之一便是出行领域。在过去的传统汽车时代，稍微有个所谓的智慧系统想要升级，也得开到4S店去弄。但电动车浑身都是电池，未来完全不用担心这个问题。将车买到手之后，仍然可以方便地享受操作系统的随时升级。就跟我们今天的手机一样，哪怕现在用着2015年发布的iPhone 6s，苹果今年发布的iOS 14，自己也能更新。

想要成为智慧出行时代的先行者，就绕不开5G，所以，上汽在其MARVELR首发之时，就对外打出了“真5G、真智能、真未来”的概念，强调其率先在行业内实现L3级别自动驾驶的量产落地，并锁定高端纯电动SUV市场。

在传统燃油汽车向电动化汽车转型的大背景下，全球车企市值也面临大洗牌。根据 Wind 的统计，截至2020年11月23日，全球汽车厂商市值前二十名中，新能源车企占了5个。

树大招风，对于新能源汽车的抢眼表现，早前也会有人疑虑这是否只是美丽的海市蜃楼。毕竟，从最根本的汽车销量上来看，新能源车企与传统车企仍不是一个量级的。可如今，一如上汽等传统巨头也正在强势地宣告，他们来了。

说到底，不论是老牌还是新贵，都离不开这一个江湖。

作者 | 轻燃