联合引擎｜2021款荣威RX5 MAX竞争力分析，CS75 PLUS的背景板？

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今天的竞争力分析带来的是2021款荣威RX5 MAX（参数丨图片）。2016年，一款打着互联网标签的荣威RX5一上市就获得众多关注，上汽联合阿里共同开发的斑马智行系统也让这款荣威RX5戴上了“全球首款互联网汽车”的光环。荣威RX5的红利时代仅仅持续了一年，虽然2017年斩获23.74万辆，同比大涨163.6%。但该“明星”车型此后销量开始下滑，2018年则是交出了17.08万辆的成绩单，同比下降7.3%。虽然有所下滑，但荣威RX5依然在2018年里成为顶梁柱，支撑着上汽荣威在竞争激烈的市场中继续胶着。2019年又推出了荣威RX5 MAX，上市后的销量似乎并未达到预期，RX5系列在2019年的销量为15.9万辆，同比下滑了27.7%。

在本届广州车展上，荣威再一次推出2021款RX5 MAX，新车仅有两款车型，售价区间为14.98-16.98万元。一句话记住这款2021款荣威RX5 MAX：一款作为其它竞品的背景板车型。

外观方面，20201款车型采用荣麟展翼造型，并在关键部分加以黑化处理。两侧的大灯与双辐LED灯带相连接，进一步增强了车头的辨识度。值得注意的是，新车还换装了荣威的狮标LOGO，更加醒目。

内饰方面，整体造型与现款车型保持一致，整体造型十分简洁，做工和用料也保持了应有的水准。车辆采用了真皮方向盘，两侧还采用了打孔处理，并配备了全液晶仪表盘。

接下来是竞争力分析的重点环节，我们将荣威RX5 MAX 2021款Superme系列 400TGI自动智能座舱尊荣版（售价：16.98万元）和CS75 PLUS 2021款 2.0T自动旗舰型（售价：15.49万元）进行对比。两款对比车型都是自家的顶配车型，在产品力上无疑是代表了自己目前的最高水准，究竟哪一款车型更值得购买？但从价格考虑，CS75 PLUS相对更便宜，但这相差的1.49万元是不是会说明“便宜没好货”呢？我们就来一起看看。

在品牌力方面，虽然荣威在今年一口气弄了“两个”新标，颇有一种大干一场的意思。但换标的实际意义其实并不大。R标不仅增加消费者的认知成本，同时对自身品牌建设并没有特别大的意义。毕竟自身品牌力也并不算特别强。再看看长安，作为老牌央企，品牌形象的根深蒂固还是会比荣威有优势，再加上10月已经提前完成年度销量的力挽狂澜，更是市场对其产品力、品牌力的认可。2020年来，长安汽车从推出高端UNI产品序列就开始有了向上冲击小成的态势，随着UNI-T的成功再伴随未来UNI-K的到来，长安汽车的品牌力势必会再上升一个档次。这样的逆势上扬表现，其实荣威品牌能比得上的？

再来看到配置对比，RX5 MAX领先的配置如下：

领先的配置属于锦上添花的配置，能够提升消费者的使用便利以及感官上的质感提升。例如14.6英寸的中控大屏已经成了荣威的名片，然后感应后备厢的加入让搬运物品或购物满载而归的自己，可以优雅的打开尾门。面部识别为整车使用带来了新鲜和科技感，毕竟现在很多车还没有普及这个功能，就算有，很多也属于选装。前排的多层隔音玻璃，对驾驶的噪音隔绝起到一定积极作用，也能体现出自身比较下本。

总得来说，RX5 MAX所领先的配置数量算不上丰富，同时这些配置即便没有也并不影响正常驾驶使用，在本身产品力方面也不会有太大影响。

而反观CS75 PLUS，为什么说2021款荣威RX5 MAX是背景板？看看CS75 PLUS领先的配置情况就知道了。

首先就是一串安全配置以及辅助操控配置的领先，很难相信一款顶配16.98万元的RX5 MAX居然不支持这些配置，对于驾驶辅助安全而言，拥有这些配置的CS75 PLUS显然会给消费者更多的安全感。同时无线充电的支持也摆脱了数据线在车里走线的束缚。自动防眩目后视镜、感应雨刷、后排隐私玻璃的加入更显细节，特别是自动防眩目后视镜在夜间行车，车后远光狗肆虐的时候，你就知道这个配置是多么贴心了。

虽然CS75 PLUS多出的道路呼叫救援和手机映射这两个配置作为一款顶配车型也不值得说道，但16.98万元的RX5 MAX居然连这两个基本配置都缺失，实在有些说不过去。

再看到动力方面，两车之间各有往来。参数之间的差距都在伯仲之间，在实际驾驶中这一点微弱的差距并不能很直观的体会到，谁的动力更强。但变速箱方面，匹配爱信8AT变速箱的CS75 PLUS在规格上无疑比6DCT的RX5 MAX更高。蓝鲸2.0T匹配爱信的金字招牌，在品质可靠性上无疑会更让人放心，同时爱信8AT在带来不错的动力响应的同时，平顺性上也会比6DCT来得更好。

最后再来说说产品市场表现，CS75 PLUS自从一上市就火爆整个市场，10月也达到了3.1万辆的好成绩。虽然2020年开始因为疫情的影响，让各大车企市场表现放缓，但长安汽车一路逆势上涨。CS75 PLUS从3月开始就呈现一路上涨的态势，产品口碑自然没得说。而RX5系列，虽然在疫情过后，也不断呈现出上涨趋势，只是平均月销量依旧不能反超CS75 PLUS。

好在RX5 MAX支持终身质保政策，能够挽回一点颜面。至少选择他的消费者可以图一个后期省心。不然也真的对不起这16.98万元的价格，也对不起这比较匮乏的配置水平。但话说回来，终身质保又怎样？产品质量稳定性不行的话，一切都是空谈。

总结：如何去选择这两款车？RX5 MAX给人的更多的是眼中能看见的提升，例如外观上细节的优化，更大的中控屏。而CS75 PLUS更多带来的是可靠稳定的质量表现以及整体均衡无明显短板的产品实力。最关键的是CS75 PLUS还拥有更规格的动力总成、更丰富的配置表现以及更实惠的价格。原谅笔者实在是想不出什么有说服力的原因去选择这款RX5 MAX，因为摆在面前的有更好的选择。

所以说这款名为RX5 MAX的车型注定还是会成为CS75 PLUS的背景板。