动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相

现行第五代的Discovery在改变形象之后，俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右，也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化，内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级，使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市，一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。

这次Discovery在外观上的改进并不明显，主要集中于细节上的升级。其中大灯组采用LED搭配新式样的LED日行灯，搭配全新的水箱罩中网与保险杠左右吸气口，车头望去带来更多新鲜感。至于原先外界认为会大幅调整的车尾，最终只有调整了LED尾灯组式样，原本的不对称牌照框设计还是保留下来。

车内改进其实也不大，主要集中在中控区域。中控台经过了重新设计，借助路虎的新电动车体系结构（EVA2.0）作为基础，换上更大尺寸的11.4寸PiviPro4G界面车载娱乐主机。

比起现行的InControlTouchPro不仅更快的CPU处理器、可以处理更多工的指令，同时支持4G双eSIM虚拟SIM卡技术，能在进行OTA系统更新的同时同步使用Spotify等多媒体功能，亦可以同时用蓝牙连接2支手机。其他象是苹果CarPlay、安卓Auto、百度Baid我们Life等智能型装置连接功能都是标准配置。

空调系统则加入CabinAirFiltration车舱空气净化功能，可过滤PM2.5悬浮微粒等物质，同时监控空气质量，并提供Purify净化空气模式。中央鞍座部分，在将原先的选钮排档改成电子排挡杆后，无论是TerrainResponseII控制旋钮设计和功能得到优化，使得布局更加简洁，原有的气压悬挂调整功能得以保留，但更换为通过中央屏幕进行操作。最后全新的四辐式方向盘，其中多功能按键采用触控设计。

另外全新12.3寸仪表板可提供高分辨率3D显示界面，更能进行多种样貌选择，让驾驶人可以自定义喜欢的样式以适应他们的喜好。此外客户还可以选择全彩色抬头显示器，将高分辨率的驾驶信息投射在挡风背离前方。

内部乘坐空间上，智能型座椅折叠技术使驾驶人能够都是由中控屏幕轻松配置座椅布局，而远端应用程序技术则可以使客户随时掌握车辆的燃油状态和位置，甚至可以开锁门。最后就是第二排原厂重新设计座椅版型，不仅提高了侧向支撑性、坐垫长度也加长/加厚，有助于增加大腿下方的支撑并改善乘客的姿势。而第二排通风口也从B柱移至中央扶手后方位置，进一步提高了舒适度。

最后就是这次改款的重头戏动力总成。NewDiscovery提供三款全新直六汽油和柴油Ingenium引擎，均部署48V轻度混合动力（MHEV）技术，可提高燃油效率、性能和平稳性。当然传统的直列四缸P300Ingenium汽油动力总成还是有提供，同样搭配新的智能型全时四轮驱动系统。

直六柴油引擎系列是内部设计和开发的，可提供249PS（183kW）和300PS（221kW）的输出功率，而强劲的汽油则可提供360PS（265kW）的功率。全新的Discovery引擎阵容包括

D250和D300六缸Ingenium柴油引擎具有轻巧的铝制结构和低摩擦设计，完全替代以前的SD4和SDV6柴油，新增的48VMHEV技术可确保引擎满足最严格的全球排放要求并提供改进的动力反馈。

智能型全轮驱动系统可最大限度地提高牵引力，道路动力和动力传动系统效率，从而在不影响Discovery商标全地形能力的情况下，在正常行驶中提高燃油经济性并减少CO2排放。搭配一系列感知器分配扭力以适应不同道路条件，优化了前后轴之间的动力分配。

此外标准的气压悬挂系统部分，可在所有环境中提供舒适的乘坐舒适性，并具有自动降速功能，以提高空气动力学效应，在高速公路上行驶时提高经济性。而主动调整阻尼减震器技术可每秒监控车辆运动多达500次，能实时对驾驶员或道路做出反应，实现更好的车身控制，确保平稳的行驶。