各位好,我是雷克萨斯ES的用车者,当前行驶610天,下面给各位带来《这中级车真非凡!满箱油跑900km,一脚油门173马力,外观是亮点》。而今汽车消费市场可以说是形势严峻,当汽车品牌不断推陈出新之时,汽车车主们的买车痛点却有所区别,如果没有多项优势,不知哪天就会被淘汰。
雷克萨斯ES被雷克萨斯打造成中级车中的领头羊,仰仗自身拨新领异的外形设计,能够相当好地讨好用户把外观看做自己面子的内在需要,因此得到了不少忠实粉丝。叱咤风云的雷克萨斯ES,优势不会只有这一个,它是否还有吸引用户的优点呢?优异的表现在同等级车中是否就真的具备竞争力呢?接下来由我来带各位去了解雷克萨斯的头牌车型——雷克萨斯ES。
我个人感觉,外观比其他的车都好看,我才选择这辆车。感觉还是格外帅气耐看的,要知道这可是七年前的策划,后期只是小改款。远近光和行车灯都是LED,这个配置良好了。车漆也不是那么薄,这个还是比较好的,要不然一个新手不太会注意这些事。这个价位应有的水平,对内饰不太感冒能看得入眼就行,三大件才是最重要的。这个尺寸大屏还是不错的,省钱了。还有整个车内的配置做工都良好,坐垫是我最喜欢的,一看材质就特别上档次。车里的味儿也少,这点挺让我意外的。
空间比上一代略细,对于我来看也足够用了。驾驶位车座的空间我是很满意的,比后排看起来宽大多了。而且还支持椅子放倒,妥妥的大沙发。尾箱的贮存能力中规中矩,中级车储物箱就是开口小,但是内中挺深的。舒适性算比较好的,这款车轴距很长,空间表现力也可以。悬挂感觉很安适,跑快车辆很稳。空调很给力,直接自动适应,它会根据外界温度,自动调治车内循环方式,风力大小,特别人性化。驾驶位坐垫的包裹性很好,12向电动调治包含腰部支持很到位,还带两组记忆。
开跟没开就是能耗上的差距,对动力没感觉什么影响。我对动力要求不高,都是上下班开的,这个排量的排量绰绰有余。加速特性上格外线性细腻,开起来易于掌控。起步是肉了点,到了60后,提速就有感觉了。操控中规中矩吧,我也不知道什么是操控,我就知道开起来很轻松良好开。电子助力方向盘操控起来很轻,手感非常好。底盘很结实的感觉,不散,开起来让人很放心。油门控制一般不太好掌握,踩轻了不走,踩重了往前窜。
一年油费8100元上下,保险6017元,保养1505元,停车费560元上下,洗车270元不能少,过路费1170元上下,一年总共17622元,月薪6000元就可以。感谢聆听本期《这中级车真非凡!满箱油跑900km,一脚油门173马力,外观是亮点》。
总结这款车的优缺点:外观方面见仁见智吧,我就一句话:请你相信日系这外貌控的专业。内饰这里也是我只能用一般来形容了。空间很如意,前后都比较开阔。在国道线行驶最惬意,能耗又低保持六七十码最省油。整体来说这款车的动力总成日常家用还是没问题的。车子的操控性能挺灵敏的。
通过以上分析,既然雷克萨斯ES能够傲视群雄,除了依附自身独特的外观外,其在动力、空间、舒适、操控、油耗等方面的呈现同样优异,与消费者购车需求紧密贴合。对比于其它同级车型,雷克萨斯ES的性价比更高一些。整体上看,在车型不断多元化的今天,一个车企要想获得成功,就必须了解自己的特色,正如雷克萨斯ES。对于雷克萨斯ES的杰出表现及认可度,各位觉得是一辆好车吗?
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