新中国成立后至今,中国铁路的发展曾长期低于经济增速,一直是制约着国民经济发展的瓶颈。而高铁在神州大地的诞生和普及,颠覆了一切。京津城际铁路的“横空出世”,开启了中国高铁建设的新纪元。初始于日本、发展于欧洲的高铁,如今在中国跑成了全球第一。俗话说火车一响,黄金万两,如今中国经济早已摆脱了铁路的瓶颈,驰聘在神州大地上的高铁,不仅改变了中国人的生活方式,让“说走就走”变成现实,更促进了各类生产要素的快速流动和聚集,为经济发展提供了新的动力。
如今中国高铁的名号已在世界打响,就连美国加州州长也二度赴华取经,实地搭乘高铁,毫不掩饰他的艳羡之情。安全、快捷、舒适的中国高铁,已经成功征服很多外国朋友,甚至有外国留学生在受访时产生“想把高铁带回家”的冲动。中国高铁给世界带来的惊艳,不止是加州州长感同身受,不少的外国政要,包括东盟十国部长、前英国首相卡梅伦、中东欧十六国总理等等,都曾亲自体验,赞赏不已。
从京张铁路到京张高铁,中国高铁技术已经名扬海外,成为中国一张“闪亮”的名片,自然也吸引了不少国家前来欲让中国帮助其建设高铁,中国高铁技术也得以走出国门。此前印度尼西亚就很明智的把雅万高铁交给了中国企业,目前进展顺利,印尼凭借此项目很有可能成为东南亚第一个拥有高铁的国家。
近几年来,泰国和越南也开始和中国合作高铁技术,此前泰国把中泰铁路一期工程和价值62.1亿泰铢的复线铁路改造项目交给了中企,而越南铁路总公司也来到中国取景高铁技术,希望能够和中国高铁企业加强交流和合作。
如今中国高铁不仅在东南亚等国很火,甚至也走向了欧洲,此前墨西哥在准备修建铁路的时候,也是面向全球招标,最终我国成功拿下了这个项目,但是在签订合作后,墨西哥方面突然毁约,表示不愿意和我们合作了,面对此情况,我国也决定不再手软,采取强制措施:810万赔偿款必须到位。
此前墨西哥和中国签订了一个关于修建默克高铁的合同,这条高铁是墨西哥计划修建的第一条高铁,是连接墨西哥最大的城市墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的高速通道,全长210公里,设计时速300公里,按计划这条高铁将由中国负责,全部采用中国高铁技术。
但是就在签订合同后不久,墨西哥方面突然毁约,撕毁了和我国的合作项目,给出的理由是我们的施工标准不符合他们的要求,这完全就是无稽之谈。而面对此次墨西哥的单方面毁约,当然我们也不会手软,虽然之前我国一直都是大国风范,但也是有底线的,我国此次采取了强制措施:810万的赔偿款必须到位,一分也不能少,毕竟我们才是受害方。
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