轰20量产需要5项关键技术，现已突破4项，最后1项只差最后1步

根据现代化战争的发展，全世界各个国家空军部队都想拥有大型战略轰炸机，但是按照各个国家的军事实力来看，最具有代表型的是俄罗斯的图-160战略轰炸机以及美国的B-2隐形战略轰炸机，前者是高速度突防的战略轰炸机，后者是新一代隐身战略轰炸机。据国内媒体报道了有关H-20战略轰炸机的消息，现在我们H-20战略轰炸机的进展已经取得巨大的突破，近日在航空业的宣传画册《大国起飞》中一架类似于H-20轰炸机亮相了，另外专门搭建用于H-20轰炸机的大型试验平台同时出现，预示着我们H-20轰炸机即将现身。

在高新技术方面，大型战略轰炸机比J-20战机更先进，可实际上我们之前的具体分析，H-20 隐身远程战略轰炸机的项目想成功，至少要满足轰炸机的五项技术要求。整体来说，我们现在已经突破了四个项目，只差最后一步，但也已经快要实现突破了。

第一项难题是大型机翼的整体分布，对于这样的风筝式的机翼设计并没有任何多余，但是对于气动设计计算机仿真的设计却是一项巨大的挑战。H-20战略轰炸机的整体结构设计比B-2隐形战略轰炸机更先进一些，导致现在设计方面更加费事，同时还需要进行大量的风洞试验进行验证。

第二项就是飞行控制软件领域的高科技技术了，就拿美国空军B-2战略轰炸机来说，这样的大型飞翼布局实际上就是超临界战机。在气动设计与翼身的设计相结合下，机身便成为了升力方面的一部分，特别是在不同速度中进行航行时。如何让气流保持集中，而无尾翼设计转到翼尖不失速，已经成为现在着重研究的问题，同时也是第四代战机不能在静态稳定飞行来控制战机的飞行姿态，这就意味着飞行空技术是需要面临4次上的冗余数字电传。对战机传感器的灵敏度以及飞行控制算法的编写，对飞行控制软件的要求是非常高的，但是现在我们在飞控软件技术上已经取得实质性的突破。

第三点就是飞机全隐身涂装技术，其实我们在这一方面的技术早已突破了，而J-20战机设计中就已实现。致使我们在全隐身涂装方面的问题不是非常大，实际上即便J-20的鸭翼与主翼边缘完全堆成，隐形战机仍然是主要依靠几何形状，然后是使用锯齿减少雷达对其的反射。隐形战机的隐身涂装基本上都非常薄，就只有几毫米的厚度，这样就能保持战机的机动性以及减少在空中航向的重量

第四点就是S隐身是进气道，这样的技术并不罕见，由于飞翼轰炸机的进气系统以及喷嘴都是从机身尾部直转，则成为背负并排大S进气口，致此所需的技术更加巨大。不过，据媒体报道称，H-20会取消与B-2不用的进气系统设计，而是提供超音速进气口，对其提供更加稳定的鼎立，以便于达到B-2的同一水平。

最后一步便是我们航空技术长期以来的心脏病，就是发动机技术，而H-20战略轰炸机的发动机型号很可能是安装WS18或者是WS20。采用四台发动机的布局，而WS18与俄罗斯的D-30KP-2非常相似，但是技术更加先进，性能也要好一点。