不论是全球还是中国，在中级车这个细分市场的竞争中，丰田总是比本田差了那么一点点。更早诞生的雅阁（参数丨图片）全球累计销量已经突破了2200万，凯美瑞则为1900万。而在中国市场，单拿今年来举例，雅阁前10个月已卖出16.7万辆，凯美瑞为14.8万辆。这一代雅阁确实足够出色，在追逐年轻一代的步伐中，做得明显比凯美瑞要更好，兼顾了设计、空间、性能等全维度的体验。如今雅阁上市两年多仍旧没出过改款照样大把人追捧，而凯美瑞中途已经小改一次，如今却要率先中期改款了，目前其官图也已经在海外率先公布。
新款凯美瑞的造型变化说大不大，但说小也不小。前脸细节做出了一定的改变，底部大嘴不再像往常一样为一个整体，中间凹出了类似梯状型设计，不得不说看起来还真是有些别扭。并且据此前国产版本的申报图来看，大致上也是维持了与海外版本一样的设计，车侧与车尾则并无调整，总之新款凯美瑞看起来十分酷似大号卡罗拉，对于B级车的它来说，这可不是什么好事，会让人有拉低身价的感觉。
现款凯美瑞的内饰一直被认为丑，新款终于加入了一块全新的9英寸悬浮式中控屏，科技体验感似乎上来了。但是从网评来看，单单加一块悬浮屏幕已经满足不了严苛的消费者。有人说它就是一块彩电、有人说它挤占空间阻碍视野、有人则直接说它更丑了，还不如原来的内嵌式设计，破坏了整个Y型中控的美感。审美这件事确实很私人化，但是既然大部分都说不好看，丰田就应该反省反省了，内饰貌似素来都不是它的强项，想想办法提升下这一短板才是正经。
动力上海外版本搭载的2.5L发动机+电动机的混合动力系统，国内的话则为继续延用现款的动力总成，分别为2.0L、2.5L、2.5L油电混合三种版本，匹配CVT、8AT、E-CVT变速器。其中混动版本的百公里综合油耗能做到4.1L左右。
从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器，但是作为日系老乡的本田雅阁在这些方面同样不差，而且后者在国内的销量与口碑都日渐走高，凯美瑞这么一番操作，真的不怕市场份额被雅阁抢了去吗？你们觉得后续凯美瑞还能像现在一样热销吗？
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