中国汽车市场“淘汰赛”已开启，未来可能会有更多品牌在更同质化的竞争中被淘汰出局，广汽菲克的竞争机会在哪里，又能否找到扎根市场的位置。
两大股东联手，本土化进程刻不容缓
2020年对整个中国汽车市场都是充满考验的一年，对广汽菲克而言更是一次艰难的挑战。2020年10月27日，法国标致雪铁龙集团(简称“PSA”)董事会与菲亚特克莱斯勒集团(简称“FCA”)董事会各自签署了适用于该合并项目的跨境合并条款，双方预计该合并项目将于2021年第一季度内完成。
针对此次合作，菲克集团首席执行官麦明凯表示：“在多年成功的合作之后，今天是广汽集团和菲克集团共同书写下一篇章的重要一步。作为全球最大也是发展最快的汽车市场，中国展现了重大机遇，我们也非常期待能和广汽一起继续开拓中国市场。”面对中国市场连续销售寒冬，广汽菲克能否翻身。
汽车分析师钟师认为：“过去，广汽菲克因本土化不够和市场深耕不够多为诟病，于是在2020年成都车展期间，广汽集团与菲克集团签署了深化战略合作的备忘录，共同给广汽菲克注资10亿元，助推广汽菲克未来持续发展。”
广汽菲克面临的是艰难的复苏和未知的前途。值得注意的是，目前广汽菲克的盈亏平衡点是每年20万辆， 中国汽车市场如今已从增量时代进入到存量时代，一些竞争力不够强的汽车品牌正逐渐被市场淘汰。
销量逐年被腰斩，市场需求捕捉不及时
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和菲克集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。目前，广汽菲克旗下Jeep品牌包括自由光（参数丨图片）、指挥官、大指挥官、指南者、自由侠以及大指挥官PHEV和指挥官PHEV共有7款在售车型。
由于疫情和车市进一步下行，广汽菲克的销量再次大幅度下滑。今年上半年，广汽菲克累计销量下滑50.97%至17577辆，其中6月销量下滑39.00%至3158辆，今年前10月共售3.17万辆。
自广汽菲克国产后，产品定位并没有与消费者需求实现精准匹配。比如Jeep指南者，其定位新中产家庭SUV，但城市消费者并不把这款车具有的四驱性能看作刚需，所以当时购买四驱车型的消费者占比很少。
数据显示，广汽菲克在2016年的时候销量同比增长27084%至146439辆，2017年这个成绩达到了205177辆，同比增长40.11%。然而，广汽菲克在中国市场的表现突然急转直下，2018年累计销量下滑38.99%至125181辆，2019年这一跌幅再次扩大，销量下滑40.96%至73907辆。
分析师还指出，虽然广汽菲克两大股东签署了深化战略合作，但落地实施尚需要时间。加快产品更新节奏，提升产品品质是其目前的重点。由此可见，广汽菲克需要有充分的危机意识，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。
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