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今年的汽车市场可谓是“冰冻三尺”，赔本、破产等等接踵而来。前几日，蔚来发布了2020年第三季度财报显示，蔚来三季度总营收45.26亿元，虽然同比上涨接近了一倍，但还是处在净亏损10.47亿元境地，归属公司股东净亏损11.88亿元，单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。
换句话说，虽然还在赔，但是越赔越少了，蔚来董事长李斌称，第四季度蔚来汽车营收将达62.59-64.36亿元，实现全年经营现金流转正。这到底是一个可靠的预计，还是美好的愿景，还有一个月的时间，到时就能揭晓答案。
据了解，蔚来三季度的费用总支出为15.3亿元，其中研发费用5.9亿元，就占比达到了38.5%。蔚来在9月底公布基于高精地图的领航辅助功能NOP，明年将提升产能，而从统计来看，目前已有22个蔚来中心和159个蔚来空间，换电站已建成159座。如此来看，蔚来的亏损其实更像是一种提升和布局，但转型不是简单的事，在竞争激烈的市场环境下，大牌汽车销量都不尽如意，老牌蔚来如何脱颖而出，实现翻身，还有很长的路要走。
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