美军F-16战斗机怎么修发动机？人力手动同样不能少

【话说军世】在空军和战斗机领域，不论是装备战机的规模还是装备战机的整体质量，美国空军都还是领先不少的，即便是体量曾经接近的俄罗斯，由于前苏联之后的战机断代，在质量上也是有着一定的差距的，那么被网友调侃为“天顶星”科技的美军战机，是如何进行维修的呢？

美军F-16战斗机怎么修发动机？人力手动同样不能少

近日，美国明尼苏达州的航空国民警卫队发布了关于F-16战斗机发动机的维修画面，其维修中队的人员正在维修F-16-Block50的发动机。

过程中，人工探查，包括维修机师钻进发动机尾部喷管中探查叶片等细节的画面，其实很多网友多不陌生，因为在国内，这样的画面也很常见，Block50使用的发动机是通用F110-GE-129，推力为76.3千牛 加力可达131.5千牛。

而在将发动机重新装备F-16战斗机上的画面，还是比较特别的，在将位置对准后，维修机师们利用带轮子的平台，将发动机整体塞进飞机尾部，然后在进行细节固定。

其实，这样的画面也有些意外，有不少网友曾经说我军使用人力推拉一些重量不算很大的配件，比较落后，而看到美军也有人力手动的操作，确实有些不习惯。

尤其是发动机整体推进的过程中，机师“手动扶正”、“肉眼观瞄”的动作，怎么看都有些“老师傅”的味道。

服役42年的F-16系列：全身魔改，发动机换了好几茬

F-16战斗机是在1974年首飞，1976年开始批量生产，1978年开始服役的，作为一种单座单发的多用途战斗机，总产量近4600架，在美军服役数量众多，也经历过多次战争考验。

尤其是1991年的海湾战争中，美国空军的F-16战斗机是出动率最高的，总计出动了13480架次，在1992年，还使用AIM-120导弹，在超视距空战中击落了一架米格-29飞机，成就了AIM-120导弹首次实战。

从服役到目前，F-16历经多次升级改装，衍生型号众多，其中F-16A/C/E是单座型，F-16B/D/F是双座型，航电也不断升级，机载电子设备也同样保持相对先进。

其中发动机的变化也是比较明显，F-16A/B block1使用的是普惠F-100-PW-200发动机，推力64.9千牛，加力为106.0千牛，到了F-16C/D block25时，发动机动力变化都不算很大。

到F-16C/D block30，使用了推力76.3千牛 加力128.9千牛的通用F110-GE-100发动机，block50和block52发动机有些变化，推力变化不算大。

直到F-16E/F型时，其发动机推力再次大幅提升，使用的通用F110-GE-132发动机，推力达到84.5千牛 加力也高达144.6千牛，相比较于“原版批量型”，推力提升了近20千牛，加力更是将近提升了40千牛（38.6千牛）。