在国内提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多（参数丨图片）、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”。其实在越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的途达，这款车型人送外号“小途乐”。它的出现，让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。
作为一款硬派越野SUV，它带大梁，配有分时四驱系统、非承载式车身和后桥差速锁，另外16.98-24.83万元的售价也足够有诚意，但“廉价”的内饰、全系鼓刹以及落后的动力，却让消费者提不起兴趣，2019年累计销量仅10900辆，月均销量不到1000辆。不过目前日产途达迎来了中期改款，外观和内饰均有大幅度提升，最重要的是鼓刹设计总算是退出了历史舞台，据悉，新车预计2021年初引入中国生产。
从外观来看，新车前脸采用日产最新“V-motion”设计语言，换装了一款更大尺寸前格栅，粗壮的格栅镀铬边框继续强调着日产家族化V形元素。与之同步升级的还包括了一款全新造型前大灯，其内部LED日行灯带呈“飞镖式”造型，并搭配矩阵式四透镜LED大灯设计，使车辆显得时尚不少。前包围两侧进气口造型也更为激进，下方的银色护板也让它看起来更具野性，让途达看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感。
侧面来看，新车拥有较高的离地间隙（达到243mm），同时也保证了良好的越野通过能力。前后起伏的腰线进一步营造出强烈的肌肉感，也彰显了硬派越野的气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，相比现款（4882*1850*1835mm）大了一圈，所以看起来体型非常庞大。车顶配有行李架，侧裙让车身看起来更有肌肉感，下方配备了迎宾踏板，18英寸多辐式刀锋轮毂提升了车身侧面的运动时尚感。
车尾同样采用了更加方直的设计语言，与前脸呼应，车尾顶部扰流板尺寸进一步增加，看上去十分宽大，另外同样更换了最新设计的尾灯组，内部同样采用了LED光源。一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，并与银色后包围形成了上下呼应，提升了尾部的层次感。总体来看，新款途达的外观已经不输大哥途乐，有日产品牌的加持，应该会是一台十分受欢迎的“中年之友”。
内饰的变化是新款途达最大的亮点，整个中控采用了大面积钢琴烤漆饰板，并将9英寸中控显示屏融入其中，同时还换装了全新造型三辐式多功能方向盘，并采用了时下流行的液晶仪表，可显示海拔、四驱模式等信息。配置方面，新车配备Apple CarPlay和Android Auto手机互联和无线充电等功能。此外，还搭载全新NissanConnect（超智联系统）、车道偏离预警、盲区警告、碰撞警告和紧急制动等。
空间方面，除了5座版本之外，新款途达还确定将会提供2+3+2的7座布局，还加入了日产引以为傲的“零重力”座椅以及全车隔音玻璃，第二排、第三排座椅分别支持4/6比例和5/5比例放倒，形成一个超大的尾箱空间，车内空间的灵活性相当不错。为了照顾后排乘客，后排车顶新增带有11寸显示屏的娱乐系统以及后排独立空调，并增加了后排头顶出风口，形成类似高级MPV的后排体验。
途达采用非承载式车身，大梁底盘让它成为越野爱好者的入门级车型。动力方面，新车依旧搭载2.5升四缸汽油发动机，参考国内现款车型，其最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是7AT变速箱。最重要的是海外版本新车将会舍弃后轮毂刹，换上更主流的碟刹。部分车型提供全时四驱系统，驾驶模式可选前驱、高速四驱和低速四驱。同时，新车还将配备四轮锁、限滑差速器和一个电子锁后差速器，满足一切越野需求。
综合来看，新款途达的改变还是比较惊喜的，造型更为霸气、内饰也更为精致、鼓刹换碟刹，同时依然保持了出色的越野性能。参考现售款的售价（16.98-24.83万元），甚至要比新上的坦克300（预售17.58-21.38万元）还要便宜，如果新款上市售价与现款相差不多，那么，你认为这款合资车真的要比自主品牌更值得选购吗？
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