大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是小布丁，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。
许多人会因为时间的流逝而遗忘，许多事会因为岁月的蹉跎而模糊，许多车也会因为流年的落幕而消失。然而，大浪淘沙洗尽铅华，留下的都是经典！今天的主题是怀旧，一台20年的老车分享给大家，但愿能唤起老车友的青葱岁月。
还有多少人记得它？宝马7系（参数丨图片） E38 728iL？或者说还有多少人认识一部车龄超过20年的老宝马7系。对于大多数人而言，这样的车无疑是一堆“废铜烂铁”，但在喜欢老车的骨灰粉眼里，它却是宝贝疙瘩。这些骨灰粉经济条件并不差，有的是为了满足小时候的愿望，有的是喜欢收藏，有的是单纯用来给家里添一部代步车等等。不管是什么原因，他们凭着自己对老车的了解，总能找到一些特别经典的好车。
这次的买主大哥也是一位骨灰粉，找我们看过两次车，对我们是比较认可的。这次他人在外地不方便来到现场，就把地址告诉布丁我，全权委托检测。赶到地方见到了今天的主角，车行老板比较随和，也非常配合我的检测，他说：兄弟你随便看，车子没大事故，有什么需要帮忙的就叫我们的销售。
车型年款：宝马7系 2000款 728iL——81.80万
出厂时间：2010-06
表显里程：22193KM
车行报价：15.8万
检测地点：上海
阅读仔细的朋友会发现，布丁我写的是728iL，而不是728Li，会不会写错了？其实早在1995到2001年间的7系E38命名都是7xx+iL。从2002年开始，新一代的7系的命名才稍有变动，把L写到了前面，get到了吗？
单看外形的话，车子可以说是非常完美，外观出乎意料的整洁，但是具体情况要看细节。从缝隙之处可以看出来前保险杠有拆卸，目前还有后补漆留下的瑕疵，下方中网卡扣缺失了，后保险杠有点漆痕迹。
宝马老车的质量和工艺没得说，原车漆面标准值取出来在180～220μm之间，这比现在新款车130μm左右的漆面厚了很多，至少小磕小碰的时候损伤会小一点儿。
前机盖钣金喷漆，喷漆位置在车头正前，看来前部是有过磕碰的，具体碰撞严不严重还要看内部的零配件受损情况，一会儿检查发动机舱的时候得多加留意。
检测到后备箱位置发现漆面厚度远远低于原车漆标准值，这引起了布丁我的警觉。这种情况一般是该部件有过更换，因为后期的喷漆修复比原厂工艺少了一道工序，漆面厚度达不到原厂的标准。
外观检测下来，喷漆的地方很多，大部分漆面有过钣金修复，右后门、右后叶子板、左后叶子板、左后门、左前门、左前叶子板都没逃过。对于这个年头的车来说，外观喷漆是再正常不过的，相信买主大哥也不会介意，好在没有切割焊接以及伤及车身骨架的情况。
接下来检测发动机舱，机舱被车行精心清洗过了，正好可以欣赏一下当年的风采。728iL还是当年的7系入门车型，搭载的是2.8L的M52B28TU直列六缸发动机，马力193匹，扭矩280牛米。从现在的技术来看，这个动力参数已经不算突出了，但也够用，毕竟这个年头的车子，能安安稳稳的开在路上，就已经赢了。
先来看一下机盖铰链螺丝，螺丝有后喷漆的情况，机盖锁块等附件有拆装，说明机盖整体有过拆卸，但是结合外观漆面的检测，判断机盖是原厂部件，并没有更换新的。至于整体拆卸的问题应该是当初做钣金喷漆拆的。
左右叶子板梁无变形钣金切割焊接修复痕迹，车头两侧的严重碰撞事故基本上可以排除。
考虑到前方有过磕碰，布丁我打起十二分精神来排查前部的情况。水箱上框架有拆卸，水箱冷凝器散热风扇等多个附件也动过，那么这种情况要么是前部碰撞导致，要么是更换水箱的结果，检查发现水箱确实有过更换，但不能排除碰撞的嫌疑。
两前大灯拆卸但没有更换，右前大灯的标签非常模糊了，但从角落位置可以看到生产年份是1999年，与左前大灯日期基本一致，符合原厂装配程序，标签也没有后贴的痕迹。99年，这个年份听起来实在久远，我的年轻同事都还没出生。
前防撞梁无变形拆卸更换，角度问题没有拍到完整照片，接着检查了左右减震器塔顶漆面厚度正常无修复，左右前纵梁无变形钣金切割焊接修复痕迹，综合分析，排除了前方重大事故的可能性，机盖钣金应该只是小的磕碰，连大灯都没有破损。
检查发动机本体，气门室拆卸，进排气支管拆卸，发动机缸体上油污过多，检测下来是机油，不排除是气门室盖垫漏油清洗导致下方油污过多。宝马嘛，不漏油是不可能的，这种上了年纪的老车，漏油更是家常便饭。
机油尺伸进去之前干干净净，出来之后就这样黑乎乎了，这是发动机积碳过多的表现，这辆车多半有烧机油的情况。
刹车油和防冻液脏污需要更换。二手车的话，如果不是非常精品，一般买回去之后都会做一次全车保养，自己用的也舒心。
左侧的室内进风口阀门破裂了，问题不大，只是影响空调的使用，密闭性变差，空调的制冷和制热时间拉长，工作效率降低，后期换一个就是。
拉开主驾驶门检查内饰，和现在比起来，当年的内饰设计有点儿极简主义了，不过车辆配置还是挺高的，用的材料也非常上档次，工艺也非常精湛。
内饰整体成色看起来还可以，当然使用磨损痕迹是少不了的，局部翻新肯定会有的。这不，前后排座椅就喷漆翻新了，上面的光亮然被底部的磨损颜色出卖了。
前后排地毯下部，A柱内饰板位置都有烟头烫伤的痕迹，看来原车主还是一个老烟民。
左后门内饰板拆卸，后门手动遮阳帘和饰板已经不见了。
前后排安全带无拆卸破损，生产日期显示也是古老的99年，说明安全带没有更换。
右前右后门内饰板都有过拆卸，中控台右侧饰板有过打胶修复，但是修复工艺明显不到位，现在又开胶了。
室内顶棚破损，处处透着老旧的气息。
方向盘也有喷漆翻新，但是皮纹斑驳还是能出岁月的痕迹。
仪表盘下方的里程表显示横屏模糊不清，字标都显示不全了。室内顶灯不亮，看到这里我们的内饰部分就看完了，小问题还是不少的，不过这都不重要了。
随后打开了后备箱，想着后备箱盖的漆面异常，仔细观察了后备箱盖固定螺丝，果然有拆卸拧动痕迹，这就确认了后备箱盖后更换的事实。那么后备箱盖更换意味着车尾是有过碰撞事故的，至于事故严不严重还需要看一下后备箱内部的损伤情况。
车辆内侧部件的漆面厚度一般比外观低一些，左侧导水槽这个漆面数值就显得不正常了，有后喷漆的情况，而且导水槽顶部有钣金变形的情况。
拿出后备箱的东西，可以看到备胎槽有变形褶皱，这是被撞击造成的。后期没有进行修复。
后尾板位置有钣金打胶修复痕迹，后尾灯肯定也保不住了。种种迹象表明，后部的追尾事故不小。
从后备箱就可以看到左后纵梁，老车的结构还是比较简单。不看不知道，一看就发现了不对劲，左后纵梁的预留孔已经轻凹变形，圆形挤压成了椭圆形，看来后部的事故还是非常严重的。纵梁属于车身主体骨架，这地方受损可不得了，根据GBT30323-2013二手车检测评估规范标准，此车属于5级事故车。
接下来就该上架看底盘了，看一下发动机变速箱下部的情况。找到车行老板沟通举升，老板说举升机上有个车大修没办法下来，底盘举升不了，兄弟，车子有啥问题吗？你要不跟客户那边说一下别看底盘了，或者过两天我车子下来再看，车子没大事故没啥的。
我说，大哥，车后屁股撞过吧，纵梁伤了点。老板不相信，于是我上前指给他看，老板一看确实有，说还真是。兄弟够专业嘛，还看出来啥问题没？我说仪表显示不全了，上面字标看不清楚。老板说现在14万多公里，里程不多。我找出里程表的照片，虽然显示不清晰，但还是能大概看出上面22万多的数字。老板来了一句，玛德被坑了。他接着说，我就是专门做情怀车老车的，这车是一同行朋友给我的，没想到是这种情况。兄弟我认，你实打实的给客户说就是。
1.外观：机盖钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左侧塑料边梁变形，左后叶子板钣金喷漆，后尾灯更换，后备箱盖更换，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆；
2.机舱：左右前大灯拆卸，水箱框架拆卸，水箱更换，电子风扇拆卸，发动机气门室盖垫拆卸，发电机压缩机皮带涨紧轮等拆卸，转向助力油壶漏油助力油管漏油，防冻液冰点不足，发动机积碳过多，刹车油脏污；
3.内饰：左后门内饰板拆卸，遮阳帘破损缺失，右侧车门饰板拆卸，座椅翻新，方向盘翻新，中央扶手箱破损，后排杯架故障，地毯破损烟头烫伤，顶棚破损，前排照明灯不亮，中控台右侧饰板修复且破损，左后叶子板导水槽变形，备胎槽变形，左后纵梁变形，左后尾板焊接修复；
4.路试：未检测；
5.底盘：未检测。
总体来说，外观多处钣金喷漆；内饰翻新局部破损，多个功能故障；后部被追尾，纵梁受损，定义为事故车。布丁我打电话联系上买主大哥，告知目前的车况，问他还看不看底盘。买主大哥一听车子有严重事故，纵梁都伤到了，内饰还有那么多问题就表示车子不要了，底盘也不用看了，让我先撤。
回去的路上，我查了下某之家网站，这个年份的728报价高低不等，总体在13万以下。今天车行报价15万8，对于一辆事故车来说明显高多了。不过说老实话，车行老板的态度我还是比较认可的，什么车况就是什么车况，最起码敢于承认，至于他怎么处置这台车就看他的职业操守了。
对于这种20年的老车，可能买主大哥并不在意后期整备车辆的高额费用，更大的需求应该是精神上的。随着年龄的增长，男人们对年轻时未能拥有的东西越加在意。试想一下，坐到车里，回味一下青春年少的时光，这样一种氛围，一种情感满足，我想新车是不能带给我们的。就像老兵收藏一把纪念战友情的枪，运动员收藏一副冠军球拍一样，总有特别的意义在里面。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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