开过大众途昂，再开凯迪拉克XT4，车主：差距不明显

现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车需求。自主品牌的荣耀领克01，不断超越自己，又有了新突破。“科尔维特”五菱荣光，被车友誉为同类性价比之王。注重生活品质的今天，购车要求正发生变化，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如途昂和凯迪拉克XT4。

张先生是圈内的一位好友，他曾使用过朋友的大众途昂，他想换台新车开，所以提了凯迪拉克XT4，经过3个月，6300公里的实地测试，那么凯迪拉克XT4各方面到底表现如何？与大众途昂相比又有何差距？我想各位都好奇，现在我们看看张先生怎么说。

先开途昂

颜值：颜值给我感觉很厚实。豪华LED灯的亮度足够用，远光特别亮，整体线条简约，整体设计比较方正，给人硬朗感，转向灯是感应开启，也不错。

内饰总体也还是喜欢的只是细节上太抠成本了。评论塑料感很强，我不否定，但和日系车的塑料感差不多，收音机和cd音质一般，但是听dj的感觉那是没毛病，都说新车味道大，我就没见过没有味道的新车。

空间没得说，相当大，很舒适，解决了一家人一起出游得难题。坐乘空间没地说，谁坐谁知道，车内大大小的储物格，还是很方便放置随身物品的，真是超级大，七座全起，可以放两个20寸行李箱。

大众车一向以舒适著称，标准德系车。悬挂只能说还可以，舒适度比起同类别的车来说还有差距，全景天窗很nice，看看外面的风景心情也舒畅，舒适性不满意的地方是，座位和整车都比较硬。

虽然对我来看够用，但凭良心讲动力一般。大脚油门开没毛病，从没选过经济模式，2.0380表现尚可，超过预期，其次，我都四十了，都是慢起步，能让就让，高速超车也还好。

这款车的整车比较大，操控起来有点不好掌控。悬挂有点硬，不过整体给人很厚实，没那么散，车体比较大，但是转弯还是比较灵活的，超车变道，相当敏捷，虽然是大块头，但是驾驶起来还是小巧灵活。

再开凯迪拉克XT4

外表：不是因为这外表不会选择的。车体线条优美而有动感，非常可爱，给人感觉打算买一款年轻人开的车，车位的镰刀灯是独有的，只可惜被后备箱一切为二，尾部是一无既往的竖起来的后车灯设计，双出大气有档次。

内饰中规中矩吧，我个人感觉是很豪华的。感觉很有质感，还有座椅都是真皮包裹的，作坐着也舒服，然后就中控屏幕了，中央控制台的液晶屏中规中矩，一般开车时音箱开着也不太注意有什么杂音，很是舒服了。

我对这车辆的空间是还是点赞的。最后排作为中间没有凸起真是再好不过了，车内各种储物槽，真心方便，前门板还有一个装X的伞槽，致敬劳斯莱斯，后尾箱还是可以的，能放许多东西。

说整个车的舒适度还是不错的。风噪和胎噪方面处置得也不错，驾驶起来很安静，行驶在坑坑洼洼的道路上，也不会觉得特别颠簸，冬天远程启动后，方向盘加热，座位加热自动打开提前给你温暖。

动力挺好，比我的小货车强多了。提速超个车啥的一踩油门就过去了，同级别这动力没谁了，241匹马力，提速比较快，还不错，起步的感觉比较快，但是速度起来了，动力还是可以的。

本身这款车子也是主打女性客户开起来毫无费力。过减速带还不错，还比较平稳，方向盘还是很轻盈的，没有任何虚位，转向性还是很精准的，除了制动有点高，驾驶没毛病。

结语:

大众途昂：外观稳重大气，整体肌肉感很强，很好看，操控也很好，那么大的车身尺寸开起来很好驾驭。凯迪拉克XT4：真皮方向盘手感非常细腻舒服，数值不知道，就知道劲很足，要什么动力啊，比自行车快就行。我给大众途昂 89分，凯迪拉克XT4 94分，我认为凯迪拉克XT4是真的适合我，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。尽管它的落地价和大众途昂差不太多，但除了凯迪拉克XT4其它车都不能让我感到满意。现在非常多的人在开凯迪拉克XT4，我相信大家的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：果然难分高下！那么，开过大众途昂，再开凯迪拉克XT4，车主：差距不明显。大家都怎么看呢？