真有挑战BBA的实力吗？红旗十年规划曝光，野心藏不住了

要说当前自主品牌里谁最耀眼，那么非红旗莫属。自两年前开始转型，2019年便收获了超过10万辆的销量，今年前10个月累计销量已突破15万辆，如果不出意外完成年度20万辆的目标指日可待。但红旗的目标远不止于此，日前，红旗品牌公布了未来10年内的产品规划，并定下了冲击100万辆的销量目标，可见红旗的野心有多大。

四大车系20款全新产品

红旗自创立以来一直都是自主品牌豪华车的代表，虽然几经沉沦，但这几年从设计到产品力红旗实现了全面提升，就拿即将在12月4日上市的红旗E-HS9来说，除了强大的气场以及惊艳的设计，该车的硬实力也同样出色。

为了继续与海外豪华品牌分庭抗礼，红旗品牌正式公布了未来10年内的产品规划，将构建L、S、H、Q四大系列产品，并开始智能化和电动化转型，后续混动、插电式混动等产品也将陆续投产。

对于车身尺寸更小的SUV，红旗SUV阵容中还有空缺，预计HS3将是一款全新紧凑级SUV，有消息称该车将于一汽奔腾T77共享生产平台，价格上也会更加亲民，它的出现将为自主品牌紧凑级SUV市场再添一员猛将！

同属于H系列的新能源产品上，除了在售的E-HS3与即将在12月4日上市的E-HS9之外，红旗还将发布两款纯电动轿车，其中一款定位于纯电动紧凑型车，另一款代号E111的产品则定位更高。

目前，中大型纯电动车产品还较少，比亚迪汉EV在10月售出5100辆，小鹏汽车P7的10月销量为2104辆，考虑到红旗的品牌定位和售价，月销5000辆是一个不小的挑战。

Q系列的诞生将填补自主品牌高端MPV市场的空白，这也代表了红旗在全面发展的道路上更进一步。值得一提的是，此前网上已经流传了关于红旗MPV的渲染图，最终成型如何，值得期待。

按照计划，红旗将率先量产红旗S9，目前红旗已经与美国丝尔科达成合作并签署意向书，将成立合资公司助推首款超跑产品量产；而另一款红旗S5，目前暂不清楚其具体的跑车定位，预计售价门槛会降低，面向大众。

从亲民的H系，到尊贵的L系以及Q系，再到超级跑车S系，可以看出红旗正在一步步的扩大自己的产品矩阵，全面复兴红旗品牌。按照规划，到2030年，红旗品牌旗下产品将扩至30款，同时也定下了100万的销量目标，要知道去年BBA的第一名宝马销量才72.3万辆，可见红旗的野心有多大。

100万销量会不会是痴人说梦？

要知道在2017年红旗的年销量还不足5000辆，到2018年的暴涨6倍达到3.3万辆，2019年继续狂飙至10万辆。虽说红旗的销量增速令人叹为观止，但距离100万辆还相差甚远。

值得注意的是，红旗官方还公布了1-10月累计销量构成比。其中，出行端1383辆，占比0.9%；政府采购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万，占比95.7%。以前总说红旗的销量主要得益于政府采购，现在看来，个体消费者已成为了大头。

此外，根据搜狐汽车销量库数据显示，红旗HS5在10月销量达10425辆，连续三个月破万，1-10月累计销量80932辆；红旗H5车型10月销量为7243辆，1-10月月累计销量51991辆。

目前，红旗已经完成今年20万辆销量指目标的76.6%，要想完成余下的目标，红旗还需要卖出15300辆，根据当前的态势对于月销2万辆的红旗而言，这显然不是问题，杀青整年指标指日而待。按照规划，红旗会有四大系列车型，随着其后续新产品陆续落地，其销量规模也有望继续扩大，但100万辆仍是个不小的挑战。

可见，无论是在中国市场还是放眼全球想要实现年销量100万辆都绝非易事，假如红旗能在国内市场实现年销100万辆的目标，则将超越BBA。所以红旗的目标确实很远大，而且压力也不小，不过红旗也有两大优势。

全文总结：红旗品牌对于中国汽车行业有着非同一般的意义，通过这两年的飞跃式进化，新的品牌形象已经开始深入人心。无论是中大型轿车H9的推出，还是E-HS9的惊艳亮相，红旗的复兴计划令我们有目共睹。作为中国唯一的豪华品牌，红旗承载着中国汽车工业的初心与使命，同时也肩负着民族品牌的荣耀与责任，希望在未来红旗能依靠自身的产品优势，将红旗品牌带向世界汽车品牌的前列。