又多了一个“新势力”，一个能撬动整个纯电动市场的“新势力”

媒体日那天，我是带着郁闷的心情逛完整个广州车展的。

广州车展最大的一件事，莫过于广汽新能源改名成广汽埃安，成为与广汽传祺并行的双子星。消息公布后不到半个小时，广汽集团的股票拉了一个涨停板。而我，作为一个长期关注广汽集团股票的小编，在车展前夕居然忘记入手，活生生地错过了一个亿……

其实，广汽埃安独立，我是早有预料的。

在埃安V上市的时候，我和同行聊到一个话题：“为什么传统车企很难玩转新能源市场？”我当时的观点是，新能源汽车是一个新物种，面对的是新的消费群体，如果还是以传统车企的“姓氏”，很难被这一帮人接受。用广汽埃安总经理古惠南的话来讲便是：“把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，容易造成品牌认知的困难。”

没想到，这才几个月过去，广汽新能源就正式改名成广汽埃安了，难道是古惠南和我心有灵犀了？哈哈哈~~~想太多了！事实上，三年前，在广汽集团着手企划广汽新能源的时候，他们就已经想着要打造一个独立品牌。

过去，广汽新能源在传播上也一直有意无意地避开与广汽传祺的关系，企图与传统车企拉开差距。不过，这种努力有点白费，过去不少人问我广汽新能源的新车如何时，大多都是以这样开场的：“传祺那台AION…怎样？”你看，这关系，剪不断，理还乱！

三年前就在企划，为什么现在才来独立？古惠南给出了六个字——“我们要有基础。”过去，广汽新能源一直都在夯实其基础，而且收效颇丰，具体来说，有以下三个方面。

首先，广汽埃安在消费者眼中已经有着非常鲜明的品牌形象。

2018年的北京车展，当时还叫广汽新能源的广汽埃安首次独立参加国际A级车展，当时它没有带来什么新车，而是打出其品牌口号——“更聪明的陪伴”。这短短6个字，透露出广汽埃安的品牌形象——智能、好玩、高品质。

“广汽埃安这些年打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础。先进首先指科技，代表我们从产品制造到营销、服务全方位的创新；另外，广汽埃安的企业精神，给到社会的感觉就是奋发向上，很有朝气的新潮感，包括我们的产品给大家也是这种感觉。”古惠南如是说道。

品牌独立后，广汽埃安的首款车——埃安Y，是不是很好玩的样子？

其次，广汽埃安在纯电动领域中，有着非常庞大的用户基数。

截至2020年9月,广汽埃安成立仅3年,累计销售车辆已经达到10万辆，在高端纯电动领域中，它不是数一就是数二。在大家都实现对外交付的2019年，广汽埃安的销量为42003辆，而小鹏是1.66万辆，蔚来是2.01辆。

如果小鹏和蔚来都有几百亿美元的市值，那在销量上保持高质量——均价高，数量多——的广汽埃安目前是被严重低估的。所以，广汽埃安可以考虑单独IPO，不为别的，就为了证明什么叫做你大爷还是你大爷。

再者，广汽埃安有着非常扎实的技术基础。

目前，广汽埃安是私人市场和共享市场同步驱动的，换句话说它有TO C的市场，也有TO B的市场。在TO C的市场里，消费者最关心的是什么？无非就是安全和可靠性。这两点，广汽埃安都能在TO B的市场上进行充分验证。

“我们的产品在B端市场已经受住了严苛的考验，这些经验可以给广汽埃安的旗下车型带来了‘用不坏’的高品质。”古惠南自信地说道。

其实这三点都可以用一句话来概括起来：“过去三年，广汽埃安已经树立起一个让人信得过的品牌形象。”

当然，比起广汽埃安为什么独立，咱们会更好奇独立之后，它会有什么新动作？

“埃安独立后，首先做的是整合。”古惠南毫无犹豫地回答了这个问题。这也是广汽埃安区别一般新势力最大的优势——有庞大的优质产业链。“我们会推动产业链的整合，这个整合的投资是非常大的，以1000亿为单位。”古惠南雄心勃勃地说道。

虽然广汽埃安独立出来之后，也是一位“新势力”，但他显然已经找到了新能源市场的一个突破点——硬件。就如古惠南所说的：“互联网的人很容易漏掉一个词：硬件！现在软件不断刷新，但恰恰漏掉了硬件，未来的汽车发展不仅仅只是几个软件就能打造智能汽车的。”

“通过社会资源的整合，同时抓住差异化的技术来取得进步，这样做可以保证我们在未来科技上持续领先。”古惠南补充道。

广汽埃安还有很多可能，例如它想要代表中国品牌在新能源领域上打响名堂，走向世界，站在世界的顶端；例如它还想多在人文上下功夫，以“为客户创造价值”的思路服务客户；它还想着要去以纯电动的产品去跟同级别的燃油车PK，做大新能源市场这份蛋糕......

未来，广汽埃安的品牌向上之路还很漫长，但凭借其在智能化的优势，纯电动平台的优势，它对消费者的洞察能力，我相信，它会走得很轻松。

文 | 大雄