乌鲁木齐这条新通车道路1.7公里，却串联四个片区方便30万人出行

乌鲁木齐城北主干道南延通车，最近引发关注，大家为何对这一条名不见经传，地处相对比较偏僻的城西道路那么关注？一方面，这是一条双向10车道道路，全长1.7公里，是今年乌鲁木齐通车道路里，最宽的，核心原因在于，不到两公里的道路，方便二三十万群众出行。

说到这里，估计有人开始吐槽了，事哥，吹牛不打草稿，不犯法，你就使劲吹吧。你还真别说，差不多就是这样，且听我慢慢道来。

如果你经常跑车，对城西比较熟悉的话，应该非常清楚，一条机场高速路，把乌鲁木齐整个城西一分为二，劈为两半，除了目前唯一一条连接连霍高速路和机场高速路的北站西路外，再没有其他道路了，然而，北站西路只是连霍高速路下豫新路至地窝堡立交桥，是西朝东南走向，而乌鲁木齐国际机场和去米东区的核心道路城北主干道，则在北站西路的北侧，如果你从整个城西要去机场或者从城北主干道去米东区，要么从北走乌奎联络线绕圈子，要么从南走北站西路去迎宾路再去机场或者城北主干道去米东区，至少多绕行3公里，还有一点，城西大量车辆从地窝堡立交桥绕行，导致这里交通压力大，常年堵车，这也是为何乌鲁木齐要打通一条纯粹的从城北进入机场和城北主干道的交通大道的原因，那就是修建从海鸿附近到北站西路的城北主干道南延（原北站三路），以及城北主干道跨机场高速高架，如此，从整个城西紫阳湖路，就形成了一条交通大道直接快速去机场或者去城北主干道到米东区，而在城西高铁片区、白鸟湖新区，甚至整个西山片区的居民，都可以从这一条道路走，如西山片区九鼎附近居民，从石火山隧道进入融合南路和紫阳湖路，再进入新修通车的城北主干道南延和城北主干道跨机场高速（在建），进入迎宾路去机场或者进入城北主干道去米东区，想一下，西山新区（紫禁城和西泉街两边）至少有10万人，而白鸟湖新区、高铁片区、城西核心道路北站西路两边、祥云东街两边多少人居住？还有二号台地、八钢片区，以及城北居民要去大小绿谷或者白鸟湖新区、西山新区等，这些人口，三四十万都不止，所以，说这一条路串联城北道路，盘活了城北道路，方便数十万居民出行，一点没错。

图说：蓝色为城北主干道南延（原北站三路），红色为城北主干道跨机场高速高架和迎宾西一路（未来城北主干道部分）

图说：从西山新区直接一条直线快速路进入城北主干道南延和城北主干道跨机场高速高架，可以去机场或米东区

图为今天拍摄的城北主干道南延

图为城北主干道跨机场高速高架南延之间的交接处