中国真正的摩托车大王：9个月卖出140万辆，连续17年销量第一

2020年，国内摩托车在产销方面均呈现典型的“V型”复苏。9月份是传统销售旺季，产销为187.07万辆和187.04万辆，同比增长14.53%和12.74%，连续4个月超过去年同期水平；前三季度累计产销完成1219.33万辆和1226.94万辆，同比下降2.56%和1.5%，降幅进一步缩窄。

前十大摩托车企累计销售668.17万辆，约占行业总销量的54.46%。大长江继续高居榜首，1-9月份销售139.95万辆，是唯一一家销量破百万的摩企，平均下来每天卖出5100辆。宗申、隆鑫紧随其后，销量分别为81.89万辆、74.67万辆；力帆、银翔排名第四、第五位。

公开资料显示：大长江集团成立于上世纪90年代初，总部位于广东江门。历经28年的发展，已成为国内规模最大的摩托车企业，集研发、制造和销售于一体，在广东江门、江苏常州、重庆建有整车、发动机及主要零部件工厂，拥有1万多名员工。

去年大长江摩托车销量201万辆、销售收入107亿元，其产销量、综合经济效益、上交税金连续17年位居行业第一。旗下拥有豪爵、铃木两大品牌，出口到全球80多个国家和地区。

提起这家企业，就不得不提及创始人王大威。他出身自洛阳北方企业集团，从事摩托车技术工作数十年，是个行业老兵。同行评价称：“为人踏实低调，对产品情有独钟。”

90年代是国内摩托车行业的黄金发展期，重庆摩托车三巨头力帆、隆鑫、宗申相继诞生。王大威觉得这是个机会，于是选择下海创业，在江门市成立了大长江摩托。不同于其他品牌快速扩张，他采取稳扎稳打的发展策略，把全部精力用在产品质量与技术提升上。

其中最重要的是，与日本铃木签订技术引进合同，并成立合资公司。作为世界500强之一的铃木，有着近百年的发展历史，拥有业内最先进的技术。此次合作使得大长江的发展进一步提速，掌握到先进的摩托车技术。此后又经常选派技术人员前往日本进修，培养高层次的技术专家。在合作过程中，他们还利用铃木的技术优势，打造自主品牌，掌握了相对独立的自主权与主动权。

有业内人士分析指出：大长江在摩托车利润最高的时期放弃利润至上，而专心致志于产品研发。在当时看是错失良机，其实“磨刀不误砍柴工”，虽然放弃了短期的巨利，却磨砺出了品质与品牌。凭借过硬的技术和质量，在日趋激烈的市场竞争中，逐渐赢得消费者的信赖。

03年的时候，大长江整车产销量均超过100万辆，产值达到38.5亿元，总工业产值超过50亿元，销量跃居行业第一并保持至今。旗下的豪爵，已成为国内中高档摩托车最有影响力的品牌。在世界品牌实验室发布的“2020年中国500最具价值品牌”中，其品牌价值达到596.89亿元，居总排行榜第85位，连续17年稳居中国摩托车品牌价值之首。

今年以来，大长江产销量一度呈下滑之势。但3月份全面复产后，及时采取措施，经营状况迅速扭转并持续向好。上半年共推出12款新产品，正在开发的有47款。这背后离不开源源不断的研发投入，集团每年将销售收入的4%投入研发，打造了“国家认定企业技术中心”豪爵研发中心，还在上海、意大利建立了分支研发机构。凭借雄厚的技术研发力量，大长江有望在未来更进一步，我们拭目以待。