沃尔沃汽车袁小林：直售是一个共赢模式，有信心保持当前的增长态势

记者 | 李亦萌

　　2018年10月，曾有人问沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯.塞缪尔森（Hkan Samuelsson）会给中国团队打几分？后者用9分的高分对沃尔沃亚太给出了极高的评价和认可。

　　如今，同样的问题放在了沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的面前。

　　“就中国团队今年截止到目前的表现，我会打9.6分。”他在近期接受采访时向界面新闻表示，“我们在不确定的外在环境中能够保持稳定的状态，各项工作到位，而且依然能够保持创新，抓住新的机遇，不断提升。”

　　自2020年年初以来，经济环境及国际局势均经历了较大变化，期间还爆发了严重的公共健康问题，这令本就处在调整期的汽车行业经受着更大的挑战。而在全球最大汽车市场上，沃尔沃汽车的在华业务则保持着稳步向上的发展态势。

　　今年8月，沃尔沃进入了被吉利控股集团收购的第十个年头，这也意味着这家源自瑞典的豪华汽车制造商在中国市场上已埋头耕耘达10年之久。在此之前，沃尔沃汽车收获了第100万名中国车主，从而跻身跨国豪华汽车制造商在当地的“百万俱乐部”。

　　“相比全球经济形势，今年中国的表现非常突出。而相比整个汽车行业，特别从全球市场范围来看，沃尔沃的表现也非常突出。”袁小林不无自豪地表示。

　　沃尔沃汽车11月初发布的销售数据显示，今年1-10月该制造商在华累计销量近13万辆，同比增长5.3%。 其中10月份销量为16688辆，同比增长19.2%，连续7个月保持销量双位数增长。

　　“到这个月底，我相信会宣布连续8个月（取得增长），并且我非常有信心这种增长态势还会继续保持。”袁小林补充道。

　　他认为相较销量方面的增长，沃尔沃汽车取得的更大收获在于该企业在三大主要区域上的市场份额都正稳步提升。

　　“没有任何一个数据会比市占率更能说明问题。”袁小林表示，虽然2020年充满挑战，“但从结果上来看还是比较让人欣慰的”。

　　“相比使用温度计，你更要知道如何感受温度。温度由各种要素构成，感受温度的过程，也是去把握这些要素的过程。”他用一个形象的类比将话题引向了沃尔沃在销量及市场份额领域取得双增长背后的成因。

　　袁小林将这种“令人欣慰的结果”归因于沃尔沃汽车在体系化发展中形成的内部“合力”。他表示，所谓的“体系化发展”，就是在各种因素中取得平衡，并将其整合成一股力量，“能够处变不惊，非常清晰地打出一套东西”。

　　在对外战略方面，沃尔沃汽车同样在体系化发展的驱动下，对市场产生了新的思考。

　　在未来相当长的一段时间内，“以消费者为核心”的基本理念、品牌年轻化的诉求以及数字化决策的实践准则将对沃尔沃汽车的在华经营起到指导作用。

　　这家豪华汽车制造商近期与流量艺人华晨宇的合作可被视作一个典型案例。

　　借助数字化工具，沃尔沃发现华晨宇在影响力、粉丝构成等诸多方面均符合该品牌在营销层面的需求。另一方面，华晨宇作为一名实力型创作歌手，所呈现出来的“温暖、有才华、有思想、有责任感和担当”的人物特质与沃尔沃品牌形象的契合度极高。

　　“做决策，不能拍脑袋。现在数字化的世界会给我们很多方便的工具让我们感知外界，数字化、科学化的决策有助于比较好地把握市场的变化和趋势。”袁小林说。

　　通过类似的跨界合作，沃尔沃汽车希望向令其受众输出一种“有内涵的豪华”，以期与其他豪华汽车制造商在品牌理念层面形成差异化。

　　“有内涵的豪华是一种自然的、提炼化的表达，和沃尔沃的品牌形象、用户群像特点，甚至合作伙伴都非常契合。”袁小林解释道。他表示，安全、健康和可持续将继续构成该品牌的战略支点，并在此基础上提供“符合公众认知”的产品及服务。

　　在本届广州车展期间上市的沃尔沃XC40 RECHARGE车型被认为是沃尔沃为其豪华理念所添加的一个最新注脚。作为沃尔沃全新电动汽车制造平台上驶下的首款纯电动SUV，XC40 RECHARGE可被视作这家跨国豪华汽车制造商全面电气化战略的具象化体现。

　　沃尔沃汽车此前公布了一项颇具雄心的电气化战略，该制造商将在2025年之前，按照每年至少一款全新产品的节奏向市场上投放其电动车产品，并希望在2025年将纯电动车型销量在其总体销量中的占比提升至50%，另一半销量则将来自插电混合动力车型。

　　截至11月初，这家汽车制造商位于上海嘉定的亚太区电机实验室及亚太区首座电池实验室先后落成启用。而不久前，新款S90和XC90用T8插电式混合动力和48V轻度混合动力系统，替代了传统的纯燃油动力，已经实现了产品序列的全面电气化。

　　随着XC40 RECHARGE的上市，沃尔沃将中国汽车消费者提供一种更具可持续性的豪华出行方式。

　　针对这一具有跨时代意义的车型，沃尔沃出于“以消费者为核心”方面的考虑，未采用存在争议的4S经销模式，创新性地选择了官方直售模式。后者在减少用车环节的同时，最大幅度加大了交易的透明度和公正性，令消费者切实受益。另一方面，经销商在确保收益的前提下，由库存招致的资金压力也将得到有效缓解。而对汽车制造商来说，直售模式拉近了与终端用户的距离，由后者产生的数据将直接为其后续运营提供想象空间。

　　“汽车产业的价值链很长，我认为无论怎么变化，价值链本身是不变的，只是价值链上所有环节在其中扮演的角色，以及比例在不断地进行变化。”袁小林评价道，“我认为这（直售）是一个共赢的模式。”

　　关于市场对沃尔沃直售模式的反响，一组数据或许可以予以反映：自9月26日北京车展沃尔沃XC40 RECHARGE开启盲订（即在上市指导价未公布的情况下下订），至11月20日广州车展揭幕，新车在55天内收获盲订订单2558个。

　　在对风云突变的2020年做出阶段性总结后，袁小林也对沃尔沃汽车未来的发展制定了目标。他表示，沃尔沃汽车将继续以消费者为核心，提升其满意度，同时持续加强企业体系力的建设，以开放、谦虚、富有好奇心的姿态迎接后续挑战。

　　品牌力提升对这个北欧豪华汽车品牌来说拥有同样的权重。袁小林在采访中透露，目前沃尔沃在欧洲的市占率为2.17%，在中国这一数字只有0.7%左右。如果沃尔沃在中国市场上能够达到欧洲的市占率，其销量就能达到40万台的规模。

　　“当消费者想去试驾的时候，沃尔沃能够在访问名单里。最后是不是真的完成购买不重要，重要的是沃尔沃进入了消费者的视野中，然后我们就会有机会告诉消费者，沃尔沃到底是一个怎样的品牌。”他说。