山地车几种核心部位的使用年限是多久？

在很长一段时间内，我们每天都会骑行打卡，一年下来我们的山地车损耗达到一定程度后，会影响我们骑行的体验，如果情况严重甚至会影响到安全，有很多山地车零件该到了“退役”的时候我们就需要换新的了，比如最常见的消耗品：轮胎、刹车等需要经常维护和更换。

首先看看轮胎，作为山地车和地面接触的重要接触源，轮胎的状态和我们的骑行感受是不可分开的真理。正常的情况下，就我们每天打卡骑行而已，虽然骑行频率比较高，但每次骑行的公里数却是很低的，就这样的进度损耗，两年半左右就需要更换新的外胎了。还有一种现状，就是看外胎上的表面，如果发现表面有裂纹，也能表明内胎需要换了。

然后是链条，链条是连接飞轮和牙盘之间的关键链，链条的重要性也是不言而喻的，通常情况下，链条的寿命比轮胎寿命要长一些，当然要是是正常损耗的情况下，有个明显的现状，就是链条伸长，就表示链条的寿命到了，链条伸长会影响车辆变速、传动效率，同时也会增加掉链的风险，所以我们需要更换链条了。而检测链条是否伸长需要用链条卡尺，当链条卡尺的两端完全进入链条之间，这就说明链条已经需要更换了。

其次是我们山地车的刹车块，山地车一般都是碟刹，我们可以通过拆除刹车块，检测刹车块厚度的方法来确认刹车块磨损的程度，全新的碟刹刹车块厚度约为3毫米，而当刹车块厚度因磨损而缩小至1毫米的时候，碟刹会有停止工作，因此会造成不必要的危险，所以当我们发现碟刹刹车块厚度较薄时，还是尽早的更换刹车块。

还有就是线管，线管和我们的变速和刹车是连一起的，它们不可分开，状态良好的线管变速流畅也精准，刹车时手感比较好；一般来说，如果我们每周骑行三天以上，线管应该一年一换；我们在使用线管有明显的阻塞感的时候，这也说明需要更换线管了；如果发现线管有明显锈迹的时候，也是需要更换线管的。

最后是牙盘与飞轮，这个是寿命比较长的零件，但不管怎么寿命长同样也会损耗的。如果损耗严重还会影响链条的寿命，同时还会造成跳齿的风险，如果我们发现飞轮/牙盘的齿块已经明显变尖，这就说明牙盘与飞轮需要更换了。