工信部目录亮相，比亚迪牌“老爷车”将上市，售价60万

汽车行业发展到现在，因为消费者审美的进化，设计师绞尽脑汁、千方百计把外观做出彩、做出圈，这无可厚非，但比亚迪即将上市的一款量产车，凭着过于吸睛的设计，在网络上引发一波热议。

近日工信部发布最新一批新车公告里，一款挂“BYD”LOGO的新车未上市先火，为什么？看看照片就知道了——

怎么样，看起来是不是很有些上头？新车代号SS DOLPHIN，属于插电式混动车型，夸张前盖、四眼圆灯、满身饰条、整体轮毂……其极度还原美国60年代超长车头的跑车风格造型，仅仅是用特别来描述，显然已是不够。

而且，据说这款车接近60万元人民币。

勇于探索还是主动踩雷？

这些年，不管是电影圈还是时尚圈，怀旧、复古等所谓致敬经典的产品层出不穷，比如一些特别系列的NIKE鞋，只要和复古沾边，身价立马上升几倍，因为追的人多，几乎成了理财产品，甚至催生一些专门炒这类鞋的炒客。

▲最后一辆甲壳虫（参数丨图片）汽车下线仪式

不过，复古这包药，在汽车圈，却不大可能是包治百病的灵丹。比如大众甲壳虫，从一而终的复古路线，终不免熄火停产的结局；同样背靠宝马集团的MINI，不管在全球还是中国市场，也都是走得磕磕碰碰。

当然，也不乏一些汽车品牌，在复古的大旗下做一些尝试，比如长城哈弗大狗、WEY坦克300，但也仅仅是在一些细节上有所体现，就像是做大餐的配料，适可而止，让人有一些回味就行，但像SS DOLPHIN这样彻彻底底的复刻，比亚迪这一招的确是让人意外。

毕竟，复古做到这个程度，虽然可能会让不少人眼前一亮，但其小众的天然属性，不会让更多人为之买单，这是其一；其二，像甲壳虫、MINI等品牌坚持复古设计，那是品牌沉淀和历史底蕴的延续，比亚迪则更像是兴之所至的玩票儿性质，性质不太一样。这样的“出格”之举，消费者能接受吗？

性能不错，价格也不菲

如果对老爷车有些感觉，可能一下子就可以从SS DOLPHIN上看出来科尔维特C1的味道。美国黄金年代的它，作为美国风靡一时的跑车，猫王、梦露等都曾是其拥有者，也曾获评全球最耐看跑车之一。

而SS DOLPHIN新车在性能上也颇有看点。其搭载比亚迪排量1.5T的BYD476ZQB发动机+前置永磁同步电机，最大功率313马力（230kW）,峰值扭矩500牛米，零百加速时间仅4.9秒，从数据上看，也基本符合跑车定位。

其实，这套动力对于中国消费者并不陌生，基本就是比亚迪秦Pro DM同款，只是在调校上有所差别。

在内饰和配置上，SS DOLPHIN自然要与时俱进。全真皮手工包裹，高级奢华，电子排挡杆、全液晶仪表盘以及旋转大屏也彰显现代科技。此外，主被动安全、智能语音交互、遥控移车等在比亚迪其他车型上该有的前沿科技，SS DOLPHIN也都有所搭载。

至于价格方面，有消息称其售价将达到60万左右。

还有一点值得说明的是，SS DOLPHIN并非比亚迪独有，而是和一家总部在北京、名为“松散机车”的公司联手打造，松散机车在高端定制摩托车和老爷车届颇有名气，娱乐圈不少大咖也是其忠实拥趸。

也许是比亚迪在和松散机车一番接触和碰撞后，一致认为古典老爷车可能会在中国迎来一波窗口，所以，SS DOLPHIN便应运而生。至于新车，由两者共同开发设计，比亚迪西安工厂负责生产。

『 最后说说 』

老爷车纵然是有情怀，但一来小众，市场接受度并不高；二来情怀有价，而且这个门槛也不低；三是古典车型，早已经完成其历史使命，正所谓风流总被雨打风吹去，其最好归宿，应该是博物馆或者有钱人家的车库，作为纪念品收藏，而不是在路上大行其道。

不过正如前文所说，比亚迪和散汽车的这次合作，可以看作是一次玩票。不必奢求销量有多少，只是作为品牌文化发展的进程中，一次小小的尝试，一朵小小的浪花，也未尝不可。品牌文化的打造，本来就可以多元化尝试，不必拘于一格。

最后问题来了，如果这样一款复古的老爷车，可以合法上路上牌，无需后期改装，你会掏钱吗？

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