济南黄河隧道东洞贯通，拉近了先行区与主城区距离。11月25日，跨黄通道建设再传好消息：“三隧一桥”工程之一的航天大道穿黄隧道工程(I期)环评获批，该项目全长3648米，隧道段长3567米，为双向六车道，设计时速60公里，工期48个月，预计2024年底通车。
隧道东西走向
长3567米
航天大道穿黄隧道工程(I期)东起在建航天大道与X012(幸福路)交叉口，止于黄河西岸马店村接收井，全长3648米，其中地面道路长81米，隧道段长3567米，盾构段2920米。环评信息显示，该项目规划红线宽度50—60m，设计车速60公里，总投资额513699.25万元;施工期48个月，预计2024年11月通车。
航天大道穿黄隧道和黄岗路穿黄隧道为济南新旧动能转换先行区发展规划中新增跨河通道。今年4月以来，先后发布工程可行性研究及专项报告编制项目招标、勘察招标、社会稳定风险分析公众参与公示，及至此次环评获批，可谓进展顺利，也可以体会到济南对加速跨黄通道建设助推“北起”的迫切感。上述两条穿黄隧道与济南黄河隧道沿黄河自西向东分布，密切了主城区西、中、东部与先行区、济阳的交通联系，其中航天大道穿黄隧道为东西向，其他两条隧道为南北向。
双洞六车道上下两层
上层走机动车
环评公示显示，航天大道穿黄隧道地勘资料显示场地内数十米内基本为粉土、粉质黏土，该地层采用盾构法建造隧道较为适宜，而且上游已有济南黄河隧道盾构法工程案例，因此工程推荐采用盾构法施工。盾构采用一次性整机，从东岸盾构工作井始发，先完成60米试掘进，目的是熟悉盾构机的操作，加强地面沉降的监测，获得盾构施工的各种参数，为河底掘进施工参数设定积累经验。
根据已有信息，隧道盾构外管片直径14.5米，内部分上下两层，上层为车行道，双洞六车道，小客车、大客车均可通行。按照建设技术指标，隧道非机动车道、人行道道路最小净高2.5米。当隧道内行车速度较低时，通风采用合流型纵向通风方式，废气全部通过风塔向高空排放。
就在近日，济南黄河公路大桥扩建工程刚刚环评公示，预计2024年12月建成，这将意味着济南东部新增的两大跨黄通道将在2024年底同时迎来通车。
来源：闪电新闻
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