预计12月5日通车！攀大高速（四川境）进入收尾验收阶段

11月23日，记者在攀大高速宝鼎二号隧道看到，这里的机电系统已检测合格，交通标志设立完毕，正在进行绿化带建设和配套拌合站的拆除工作，这些工作将于11月底全部完成。据悉，攀大高速（四川境）项目已进入收尾验收阶段，预计12月5日通车试运营。

据了解，攀大高速（四川境）总里程约41公里，设计时速为每小时80公里，公路等级为双向四车道高速公路标准，路基全宽24.5米，为沥青混凝土路面。 桥隧总长33.183公里，桥隧比高达81%，每公里造价约1.63亿元。自2020年初已累计完成投资41649万元，占年计划投资4亿元的 104.1%；项目自开工累计完成投资61.05亿元，占先期实施概算总投资61.34亿的99.5%。项目位于仁和区境内，途经仁和镇、中坝乡、太平 乡。起点位于攀田高速总发枢纽互通附近，向西穿中坝特长隧道，经中坝乡转向西北穿宝鼎1、2号特长隧道，经太平乡大坝村与丽攀支线相接。

据攀大高速（四川境）项目总工程师李文权介绍，项目在施工过程中面临瓦斯突出、断层、岩爆、涌水、采空、高空作业等诸多困难和风险，施工难度大、安全风 险高，因此，在施工过程中大量采用了新材料、新工艺、新技术、新设备，不断提高项目标准化和管理手段信息化。全长8775米的宝鼎二号隧道是全国瓦斯突出 段落最长的隧道，以及全国高瓦斯段落最长的隧道和穿越煤层最多的隧道，是攀枝花至大理高速（四川境）公路至关重要的控制性工程，施工难度和安全风险均位居 国内同类型隧道前列，在业界具有重要地位。目前，项目进入收尾验收阶段。12月1日至5日，主要是对全线进行清理，包括路面的建筑垃圾清扫等工作。

据悉，攀大高速（四川境）是我市加强向南联系的一条重要的出川通道，北接京昆高速、南连杭瑞高速，直插东盟，是攀枝花南向通道的“门户”所在，同时又是 四川、云南之间的重要旅游通道，对加强枢纽城市与周边城镇之间的交通联系，完善川滇两省交通网络、促进两省综合运输体系建设和现代物流发展具有重要意义。