储蓄36万，英菲尼迪Q70与凯迪拉克CT6谁档次高？车主说了心里话

　　汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出了看家本领，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，车主爱不释手，几乎无差评。“公路霸主”普拉多，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。伴随着车型的不断更新迭代，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如英菲尼迪Q70和凯迪拉克CT6。

　　为了进一步了解这款车，我们采访了阳先生，家里有一辆英菲尼迪Q70，前些日子又买了凯迪拉克CT6，当前他提车4个月，开了6000公里，凯迪拉克CT6真的很好用吗？与英菲尼迪Q70对比又有什么差距？我们看看高先生的高见。

　　先开英菲尼迪Q70

　　外表：90分，我喜欢旧款的颜值，低调很显层次。阳光照射下，很亮，外观设计相当满意，买这部车的首要原因就是看中了车子的颜值，车尾双排气圆润屁股，很好地把行政商务级加上了运动轿跑的感觉。

　　内饰真的可以，很精细。真皮较多，整体质感好，个人觉得比较经典，优雅感、豪华感也就体现在车的多媒体控制台内饰上了，几乎没有异味，全进口的车，还是挺让人放心的。

　　空间挺大的，特别是后期，平时上下班，接送小孩子，都够用了。满意，后一排的空间够大，后一排两侧车门居然没有储物格，你没看错，是没.有，车尾箱和日产天籁一样大，绝对够用。

　　我买车舒适性是一个很大的要求。听着BOSS音响，畅谈美好未来，那是多么的惬意，滤震再软些，就更好，还行，尤其是座位电调体系很方便。

　　持续提速的动力还不错。变速系统会到7000多转才升挡，当然在上坡时感觉稍肉，自吸发动机表现还不错，听说下一代引擎要更换了喔，话说回来，估计买70L的驾车者，会有几个去较真比起步。

　　5.1米车长丝毫没有船感很好开当然停车是个事儿。四平八稳，但车辆底盘很扎实，车大，转弯半径大以前一盘子搞过来现在还有倒个车，制动比较软，不过日系都这样。

　　再开凯迪拉克CT6

　　颜值：可以说外表是我选择CT6的原因之一，好看，时尚。个性鲜明的设计，喜欢的自然喜欢，不喜欢的不用多说，尤其是晚上，亮起的大灯让人特别惊艳，充满着侵略感，颜值大气，一看就带个好车样子，特别是四出排气，很唬人。

　　内饰一般般吧，很良心。凯迪拉克的用料毕竟一向以厚道著称，不必多说，包括10.2英寸的屏幕也可以触控这方面，我还是觉得相当的便捷的，装潢的位置很好，最喜欢它播放DJ了。

　　空间嘛，也挺大的，也不能说特别大，够用吧。储物空间也不多更不大，连扶手箱也小得很，中控屏接下来竟然没储物格，绝对差评，空间表现算是5.2米这个等级里的中等偏上成绩，车尾箱太大了，钻进去俩人没问题。

　　在舒适度这一项上可以打满分。再加上它的博世音箱，简直是完美，车体大而且行驶中还特别稳，车内的除噪功效也不错，后一排角度不能调，中部也没头枕。

　　凯迪拉克的动力都做得颇高，不会疲软乏力。给油了速度就上去了，加上是10档的变速系统，变换档位也是很顺畅的，刚打火后坐在车上感觉不到引擎噪音，在车子外面就不一定了，高速上跑120都不会觉得声音大，车子也不会觉得飘。

　　驾驶感受感还有吧，是开着没有陌生感，很顺手的。方向盘比较轻，转弯比较灵活，底盘悬挂支撑很棒，过减速带很舒服，驾驶起来感觉车很整，刹车也灵敏，安全。

　　结语:

　　英菲尼迪Q70：现在年轻人都会说颜值这个词，觉得操控极限还是可以接受的，超乎我的预想。凯迪拉克CT6：坐我车的人都说特别舒服，动力这点也没的说，不仅动力传输的快，而且开着也很平稳。我给英菲尼迪Q70 86分，凯迪拉克CT6 92分，凯迪拉克CT6的优点和我的购车需求不谋而合，最让我难忘的是它别具一格的外观。尽管英菲尼迪Q70也不比凯迪拉克CT6差，但我依旧放弃英菲尼迪Q70而买了凯迪拉克CT6。现在大路上可以经常看到凯迪拉克CT6，销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：它俩针尖对麦芒！那么，储蓄36万，英菲尼迪Q70与凯迪拉克CT6谁档次高？车主说了心里话。各位车友们都有什么样的看法呢？