汽车行业竞争猛烈,各品牌都拿出了看家本领,千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“一身科技的全能选手”奥迪A4L,车主爱不释手,几乎无差评。“公路霸主”普拉多,同类名声首屈一指,发展之势就如秋风扫落叶。伴随着车型的不断更新迭代,一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出,正如英菲尼迪Q70和凯迪拉克CT6。
为了进一步了解这款车,我们采访了阳先生,家里有一辆英菲尼迪Q70,前些日子又买了凯迪拉克CT6,当前他提车4个月,开了6000公里,凯迪拉克CT6真的很好用吗?与英菲尼迪Q70对比又有什么差距?我们看看高先生的高见。
先开英菲尼迪Q70
外表:90分,我喜欢旧款的颜值,低调很显层次。阳光照射下,很亮,外观设计相当满意,买这部车的首要原因就是看中了车子的颜值,车尾双排气圆润屁股,很好地把行政商务级加上了运动轿跑的感觉。
内饰真的可以,很精细。真皮较多,整体质感好,个人觉得比较经典,优雅感、豪华感也就体现在车的多媒体控制台内饰上了,几乎没有异味,全进口的车,还是挺让人放心的。
空间挺大的,特别是后期,平时上下班,接送小孩子,都够用了。满意,后一排的空间够大,后一排两侧车门居然没有储物格,你没看错,是没.有,车尾箱和日产天籁一样大,绝对够用。
我买车舒适性是一个很大的要求。听着BOSS音响,畅谈美好未来,那是多么的惬意,滤震再软些,就更好,还行,尤其是座位电调体系很方便。
持续提速的动力还不错。变速系统会到7000多转才升挡,当然在上坡时感觉稍肉,自吸发动机表现还不错,听说下一代引擎要更换了喔,话说回来,估计买70L的驾车者,会有几个去较真比起步。
5.1米车长丝毫没有船感很好开当然停车是个事儿。四平八稳,但车辆底盘很扎实,车大,转弯半径大以前一盘子搞过来现在还有倒个车,制动比较软,不过日系都这样。
再开凯迪拉克CT6
颜值:可以说外表是我选择CT6的原因之一,好看,时尚。个性鲜明的设计,喜欢的自然喜欢,不喜欢的不用多说,尤其是晚上,亮起的大灯让人特别惊艳,充满着侵略感,颜值大气,一看就带个好车样子,特别是四出排气,很唬人。
内饰一般般吧,很良心。凯迪拉克的用料毕竟一向以厚道著称,不必多说,包括10.2英寸的屏幕也可以触控这方面,我还是觉得相当的便捷的,装潢的位置很好,最喜欢它播放DJ了。
空间嘛,也挺大的,也不能说特别大,够用吧。储物空间也不多更不大,连扶手箱也小得很,中控屏接下来竟然没储物格,绝对差评,空间表现算是5.2米这个等级里的中等偏上成绩,车尾箱太大了,钻进去俩人没问题。
在舒适度这一项上可以打满分。再加上它的博世音箱,简直是完美,车体大而且行驶中还特别稳,车内的除噪功效也不错,后一排角度不能调,中部也没头枕。
凯迪拉克的动力都做得颇高,不会疲软乏力。给油了速度就上去了,加上是10档的变速系统,变换档位也是很顺畅的,刚打火后坐在车上感觉不到引擎噪音,在车子外面就不一定了,高速上跑120都不会觉得声音大,车子也不会觉得飘。
驾驶感受感还有吧,是开着没有陌生感,很顺手的。方向盘比较轻,转弯比较灵活,底盘悬挂支撑很棒,过减速带很舒服,驾驶起来感觉车很整,刹车也灵敏,安全。
结语:
英菲尼迪Q70:现在年轻人都会说颜值这个词,觉得操控极限还是可以接受的,超乎我的预想。凯迪拉克CT6:坐我车的人都说特别舒服,动力这点也没的说,不仅动力传输的快,而且开着也很平稳。我给英菲尼迪Q70 86分,凯迪拉克CT6 92分,凯迪拉克CT6的优点和我的购车需求不谋而合,最让我难忘的是它别具一格的外观。尽管英菲尼迪Q70也不比凯迪拉克CT6差,但我依旧放弃英菲尼迪Q70而买了凯迪拉克CT6。现在大路上可以经常看到凯迪拉克CT6,销量是实力的象征,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,适合自己才是最重要的。提车到现在,只有七个字可以表达我的心情:它俩针尖对麦芒!那么,储蓄36万,英菲尼迪Q70与凯迪拉克CT6谁档次高?车主说了心里话。各位车友们都有什么样的看法呢?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.