截至当地时间11月24日收盘，特斯拉股价上涨6.43％，至555.43美元，市值首次突破5000亿美元大关，这也让创始人马斯克成为世界第二大富豪。
当天，马斯克在一场欧洲电池在线会议上表示，特斯拉正在研发长距离版电动汽车，续航里程可达1000公里。此外，特斯拉柏林超级工厂将成为世界上最大的电池工厂。
特斯拉喜讯连连
受益于股价上涨，持有特斯拉20%股份的马斯克财富激增。
根据根据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaire Index）的最新数据，马斯克超过比尔·盖茨成为世界第二大富豪，排名第一的是亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯。而今年1月份，马斯克在该富豪排行榜上仅位列第35名。
彭博亿万富翁指数最新排名：该指数是全球最富有人士的每日排名，在纽约每个交易日结束时更新
不少分析师认为，特斯拉此后必将吸引大量的机构投资者。
据了解，今年以来，特斯拉股价已涨近550%。11月16日美股盘后，标准普尔道琼斯指数公司宣布，特斯拉股票将在12月21日被纳入标普500指数。在看空特斯拉整整三年后，摩根士丹利在其18日的报告中宣布给予特斯拉增持评级，认为其还有22%的上涨空间。
上个月，特斯拉公布了今年第三季度收入，为87.7亿美元。此外，该公司第三季度交付汽车139300辆，创下新纪录。《卫报》称，特斯拉是全球汽车企业中市值最高的，但它生产汽车的数量比其他公司少得多。
拟建全球最大电池工厂
值得注意的是，特斯拉的收益并非百分百来自汽车销售，其中一部分来自向其他公司出售自己的“碳信用额度”。根据美国相关地区的环保规定，汽车制造商必须按其市场份额出售相应的零排放汽车（ZEV），如果汽车制造商没有销售足够数量的无污染汽车，则必须通过购买竞争对手的“碳信用额度”来弥补差额。
而据英国《卫报》报道，该公司是帮助世界摆脱对化石燃料依赖的关键。
11月24日，马斯克参加了德国政府主办的一场欧洲电池在线会议。
在会上，马斯克首先谈到特斯拉的续航目标：“我们最长的车程范围超过600公里，实际上不止这些，你会看到一些改进版本将超过600公里，开始接近700公里。目前有一个长期发展的目标，可以做到1000公里。”
他还提到“成本是电池进步的障碍”，目前首要任务是降低成本，包括提高电池组的能量密度，长期目标是降低电池组的成本至50美元-55美元/kWh，这样每个人都能买得起电动车。
此前，瑞银分析师表示，“虽然特斯拉以总成技术领先，但目前电池的成本优势还很小，这将取决于其未来的专利设计。”
“为了追求低成本的电池，特斯拉需要更多创新，我们为此付出了很多努力。”马斯克说。他还介绍了对优化电池的构想。但从现实条件来讲，想要提高电池的续航时间很难。
马斯克还暗示，随着特斯拉德国柏林工厂即将完工，该公司将在欧洲聘请设计师和工程师，计划在那里生产电池。而德国柏林工厂将成为世界上最大的电池工厂，年产量或将能达到100GWh。
最后，马斯克表示，他正考虑以小型车进入欧洲市场。他说：“在美国，由于个人喜好的原因，汽车往往更大。而在欧洲，它们往往较小。在欧洲制造小型车可能是有意义的。”
尝试转型
此外，特斯拉还在尝试转型。
马斯克最近表示，为了拓展业务范围，特斯拉可能将跨界家电领域。特斯拉正在开发一个项目，该项目将创建一个住宅空调和供暖系统，该系统将使用特斯拉Y型电动汽车热泵的一些原理来构建。
其实，特斯拉已经在其官网上销售帽子、内裤、无线手机充电宝、不锈钢水壶等产品，这让人们觉得或许该公司会走类似小米的扩张路线。但事实表明，特斯拉此前的试水并没有很好的市场表现。比如，特斯拉2018年推出的手机无线充电宝，外形与普通充电宝并无两样，充电速度却极慢，电池容量仅为6000mAh，有线输出可达7.5W，无线输出功率只有5W，售价却要65美元（约440人民币），也难怪一些人觉得，只有铁杆粉丝才会去购买这些产品了。
记者 周秭沫
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