11月24日凌晨，嫦娥5号在长征5号火箭巨大的推力下，启程前往月球，20多天旅程之后，将带着月壤返回，这段旅程也是我国无人月球探测阶段“绕、落、回”三部曲的最后一步。
在嫦娥5号发射的同时，2020文昌国际航空航天论坛在海口举行，中国国家航天局秘书长许洪亮在论坛表示，后续我国将继续进行嫦娥6号、嫦娥7号、嫦娥8号等任务，同时规划建设国际月球科研站。
我国探月工程分无人月球探测、载人登月和建立月球基地三大阶段，以嫦娥5号为标志，完成了无人探测阶段后，工程将开启载人登月阶段，海南文昌发射场的启用，新一代运载火箭、载人飞船的发展，都预示着我国载人登月将不再遥远。
嫦娥5号是无人探月阶段中最复杂的一步，也是我国迄今为止最复杂的一个航天器，在接下来的20多天中，将进入月球轨道，着陆器带着上升器着陆月面，采集月壤，然后上升器从月球升空与绕月飞行的轨道器对接，将装有月壤的器皿转移到返回器中，返回地球，返回器着陆。
13年的嫦娥工程中，我们从看到月球，到登陆月球，再到采样返回，满足了我们所有的期待，那接下来当然是载人登月，其实我们可以看出，嫦娥5号任务的模式和美国阿波罗计划登月模式是一致的，可以说我国进行的是一次无人的“阿波罗”登月任务。
嫦娥5号总重量达8.2吨，比嫦娥1/2号的2.3吨和嫦娥3/4号的3.7吨重得多，只有长征5号才能发射，为等待长征5号火箭的成熟，原本2017年进行的嫦娥5号任务推迟至今才完成。
而载人登月的任务舱总重将是嫦娥5号的数倍，长征5号的8吨多地月转移轨道有效载荷就远远不够了，它需要更强大的运载火箭。
在历届新一代长征火箭展示中，比长征5号运载能力更强的是长征9号火箭，目前正在研发之中，外界推测长征9号将是世界推力最大的火箭之一，设计推力3000吨，近地轨道运载能力将达100吨，地月转移轨道运载能力50吨，远大于目前最大的长征5号的22吨、8吨。
长征5号使用的是120吨级推力的YF-100液氧煤油发动机，长征9号将使用4台500吨级推力的YF-480液氧煤油发动机和4台220吨级液氧-液氢发动机，目前关键技术已经取得重大突破，预计将于2028年首次发射。
有意思的是，在2018年珠海航展中，航天科技集团展出了一型“中国新一代载人运载火箭”，其并不是长征5号或长征9号，也不同于长征7、8号，但这型火箭确实存在，与这几型新长征火箭关系密切，航天科技集团一院长征7号总指挥王小军曾表示，新一代载人运载火箭将按照载人飞船最高安全标准设计，近期可用于载人月球探测工程中的环月、绕月等任务，推动我国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越，未来还可以和长征9号火箭组合使用建立月球基地。
新一代载人运载火箭并不是从头再来，它将充分继承长征5号、长征7号等新一代火箭的成熟发动机技术和高可靠飞控技术，采用多台发动机并联，千吨级捆绑载荷传递和箭体结构设计一体化等方式，采用大量新材料、新工艺，使火箭运载效率得以较大提高。
外界推测，新一代载人运载火箭起飞重量约2200吨，起飞推力近2700吨，地月转移轨道运载能力大于25吨。
尽管现在还没有正式命名，传闻中称之为921火箭，认为是载人航天办公室（CMSEO）直接推动研发，那么它会是长征10号？
（看看新闻Knews记者：李苏宁）
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