很多人开到一辆新车（这里的新指的是自己没开过，而不是日期新）时总喜欢先空挡踩两脚油门，这时候你会发现一个很有意思的现象。
你轰一脚油门，松开油门踏板时有些发动机转速下降很迅速，转速表指针“刷”一下就往下掉，感觉特别灵敏。
而有些车转速表指针似乎要在高点停那么半秒钟，然后缓缓落下去，转速下降明显慢了许多。
之所以会出现这种情况我认为和ECU控制策略和发动机轻量化有关。
ECU控制策略
发动机转速高于一定值后松油门，ECU会停止喷油，此时发动机相当于熄火了，转速开始下降，等达到恢复喷油转速后ECU控制喷油嘴继续喷油，维持发动机正常运转。
有些车松油门后ECU不是立马停止喷油，而是逐步降低喷油量，所以这些车松油门后发动机还有部分动力输出，随着转速下降，喷油量逐渐趋于零，因此转速下降更慢。
而有些车松油门后ECU立马停止喷油，发动机瞬间失去动力，转速下降就特别快。
一般偏重驾驶性的车都会采取后者，这样发动机响应灵敏。而偏重舒适性的都会选择前者，发动机运转更稳定，更容易照顾到行驶平顺性。
发动机轻量化
发动机内部有很多零件在高速运动，比如活塞、连杆、曲轴、飞轮、油泵等等。我们知道物体越重其惯性越大，惯性越大就越难改变运动状态。
我们都玩过陀螺，用相同的力度让陀螺转起来，很明显金属陀螺转速下降更慢，转动维持时间更长。而塑料陀螺转速下降更快，持续时间也更短。这就是惯性作用的结果。
如果发动机没有轻量化设计，那么所有运动部件会比轻量化设计过的发动机更重，惯性也更大，因此运动状态的改变也更难。越松油门时转速改变就越慢。而轻量化设计的发动机各部件更轻，惯性更小，运动状态更容易改变，因此松油门时转速下降也更快。
就一般的家用车来说影响转速下降速度的主要还是ECU控制策略，轻量化的影响比较小，因为不管什么家用车，只要你在高转速时直接关闭钥匙熄火，那么你会发现发动机转速都是“嗖”一下很快到底，几乎没有区别。
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