超过比亚迪/特斯拉，10月新能源车市最大赢家竟是五菱汽车

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随着国内车市的进一步回暖，新能源汽车板块也在逐步升温。具体到上险量来看，10月，国内新能源车共销售了11.8万辆，同比/环比均有提升。排名前三的品牌分别为五菱、比亚迪、特斯拉，销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆，五菱“神车”的威力在新能源汽车领域再次发挥了出来，已连续两个月成为新能源销量最高品牌。除了品牌层面，新能源汽车在销量走势、细分级别、品牌国别、地域趋势上还有何特点？量话车市为您带来10月新能源车市场分析。

1、整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升

　　从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了11.8万辆，占整个市场销量的6.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长约9%；与去年同期相比，新能源车销量同比上涨136.9%。

　　从累计销量数据来看，2020年1-10月，新能源车累计销量为67.6万辆，同比累计下跌6.3%。同上个月累计变化相比，比1-9月累计提高10.5%。可以看到，虽然总量不及去年同期，但市场的增长态势明显。此外，去年6月销量的增长为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种短期表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言更加平稳且后劲十足。

2、分能源类型销量走势：纯电车型销量持续升温，插混车型占比下降

　　从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为10.5万辆，同比上涨166.9%，销量占比为89.0%，较上月上升了1.6个百分点，市场份额进一步扩大，毫无疑问，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；而插电式混合动力车型销量为1.3万辆，同比上涨23.9%，不过从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大，不够稳定。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV占比缩减

　　从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为9.3万辆，销量占比为79.1%，较上个月增长4.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨16.4个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为2.4万辆，销量占比为20.3%，较上个月下滑4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌11.1个百分点。虽然SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。

　　新能源MPV销量为788辆，销量占比仅为0.7%，销量占比与上个月下滑0.2个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌5.2个百分点。由于新能源MPV受诸多因素影响暂未成为车企的主流推进方向，因此销量整体较低。

4、分厂商类

型市场销量走势：中国品牌一直占据主要份额

　　从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为9.3万辆，销量占比为78.7%，比上个月增长3.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌1.1个百分点。总的来看，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

　　海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.1%，比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆，销量占比为9.1%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入，国内新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，特斯拉带动美国品牌上涨

　　从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的78.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

　　与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构将随之改变。

6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠，TOP 5品牌销量占总销量一半以上

　　从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉，其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的54.3%。

　　10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了8.9万辆，其合计占比也达到了75.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

　　10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江，销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆，占总销量的49.2%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽，上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

　　10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为4.2万辆，销量占比为35.8%，比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨1.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为1.3万辆，销量占比为10.7%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌3.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

总结

　　可以看到，10月份新能源车市场呈上升态势，整体销量节节高。从不同的细分维度来看，纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签。华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区。但这也意味着，国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况，车企可以根据这些特点调整策略，应对未来新能源市场的趋势和变化。