米-171直升机
据美国之音报道，近日，俄罗斯宣布将向中国出售121架米-171直升机，总金额超过20亿美元。据获悉这将是在苏-35与S-400后，中俄之间最大的军事贸易。值得注意的是，在这批米-171直升机中，其中还有14架装配了最新型的VK-2500发动机。
而在这笔交易达成后不久，俄罗斯电视台就公开放出俄航发制造厂的生产线画面，画面中展示了RD-33MK和VK-2500这两款发动机。有分析人士指出，俄罗斯此举是在向中国客户极力推销VK-2500发动机，以填补D-30KP-2发动机的销售空缺，而这也是被中国国产航发进步的形势所迫。
俄航发制造厂生产线
据俄罗斯联合发动机公司旗下的土星科研生产联合体披露的一份文件，列举了近十年来俄罗斯联合发动机公司对外销售的发动机数据，而文件显示中国是该公司发动机的主要海外客户，其购买合同涵盖了2009年至2020年的11年间的数据，其中中国购买的共计有463台D-30KP-2发动机。
D-30KP-2发动机曾作为我国大型军机的主要发动机，像中国的轰-6轰炸机和运-20运输机都曾用D-30KP-2发动机作标配。D-30KP-2发动机的推力是12.5吨，需要2个这样的引擎才能支持轰-6，而运-20需要4个这样的引擎。
安装D-30KP-2发动机的运-20
D-30KP-2发动机作为苏联时代的产物，用现在的眼光来看来并不算很先进。如今发动机大涵道比要求至少要达到4，但D-30KP-2发动机涵道比却不足2.5，因此该发动机也经常被视为中等涵道比发动机。但是我们也知道，航空发动机一直是我国的一个短板，特别是大涵道比发动机，因此我国依旧长期依赖这款“过时”的发动机，尽管后续根据D-30KP-2发动机仿制了涡扇-18发动机，但在性能上依旧难达要求。不过在俄方公布的数据中，我们却发现了2020年将是一个节点。
据数据显示，2009年，我国签署D-30KP-2发动机55台；2011年签署184台；2016年，中国再向俄罗斯采购了170台，在此之后，又增加了54台，共计463台。而最后的一批D-30KP-2型发动机于2020年4月交付，此后便没有了中国采购了D-30KP-2型发动机的记录。
疑似运-20安装国产涡扇-20发动机试飞
恰好在不久前，出现了疑似运-20安装国产涡扇-20发动机试飞的一幕，这一幕也正好印证了今年中国将在大飞机上以国产航发替代俄航母的迹象。因此可以判断，涡扇-20的横空出世，让俄重型航发销量遭“腰斩”。
既然向中国销售重型航发的路已经走不通了，俄罗斯人希望找到一条新路来维持中国市场。恰好不久前，中国企业收购乌克兰航发公司马达西奇一事基本告吹，采购全球最大功率的AI-136T涡轴发动机也难以实现，俄罗斯人决定把握这个机会，从中俄目前最大的直升机贸易上入手。于是乎，俄罗斯人主动提供安装了最新型VK-2500发动机的米-171，并且公开展示其生产线。
此外，此前还有消息透露，俄罗斯将于中国联合研发重型直升机，并且俄罗斯将在中国修建直升机维护中心，包括米-171以及括VK-2500发动机都能在中国就直接得到维护。（子文）
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