作为东风本田的销量王牌产品，CR-V常年位居国内SUV销量排行榜前列，在刚刚过去的10月份凭借27580辆的月销成绩位列季军。而在9月份的北京车展上，东风本田正式首发了全新CR-V插混版车型，作为本田在中国市场推出的首款插电混动产品，它的实力表现到底如何?这次我们就来到2020广州车展东风本田的展台一探究竟!
这台全新插混版CR-V官方命名为CR-V锐混动e+，造型方面CR-V锐混动e+延续了燃油版车型中期改款后的外观设计，前脸采用了分层式的格栅布局来强化车头的层次感。飞翼式的前大灯组通过折线镀铬饰条相连接，与下格栅粗硕的银色饰件相呼应，营造出十足的运动感。
从现场展车的配置来看，这台CR-V锐混动e+将配备有全LED的远近光灯以及雾灯，在上格栅内部还能看到雷达探头以及前置摄像头，预计在高配车型上将会提供自适应巡航、车道保持等Honda SENSING安全驾驶辅助系统。
新车侧面同样延续了现款CR-V的姿态，修长的车头造型配合尾部圆润的线条组合出不错的家用氛围，侧裙也配备了镀铬饰条起到提亮的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，尺寸较在售燃油版车型有所调整。
CR-V锐混动e+尾部造型犀利依旧，大尺寸灯组通过采用不规则的造型设计营造运动感，立体化的线条处理在光照下会呈现出更立体的视觉效果。下保险杠的设计表现中规中矩，虽然采用了隐藏式排气布局设计，不过在底部镀铬饰件的点缀下也不至于太过单调。
新车内饰预计将延续锐·混动版车型的设计布局，而动力系统则基于i-MMD混动技术开发而来，搭载2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合。其中发动机最大功率达145马力，电动机额定功率达到67.5kW，从工信部的数据来看，这台CR-V锐混动e+的百公里油耗仅为1.1L。
作为本田在国内市场推出的首款插电混动车型，CR-V锐混动e+不仅为限牌城市的用户提供更丰富的合资插混SUV选择，更是东风本田在新能源细分市场的又一次尝试。至于这台CR-V锐混动e+的销量表现又会如何?还得等到正式售价出来了才知分晓。
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