摩托车领域的竞争
今天我们来说一说，20世纪80年代，Yamaha(雅马哈)和本田为抢夺日本摩托车第一的地位疯狂的斗争，导致Yamaha快要破产的故事，其实无论哪个领域都差不多，有对比才能有创新，有对比才能有价钱战，才能有性价比，每个企业都希望做大做强，都希望把市场份额做到全国领先，甚至全球领先，但是有灵魂的厂家，有技术的厂家，都没有那么容易被击败的,下面开始Yamaha与本田的故事。
Yamaha的发展
先来和大家了解一下当时的情况，Yamaha摩托崛起的时候，本田摩托车已经是日本一流的摩托车生产商，能和本田正面抗争的只有日本东发，而本田从来都不是一家满足于现状的普通企业，它不想局限于摩托车生产，它有很大的野心，在摩托车领域老大的位置稳固都，开始发展汽车领域，就在本田正在为研发汽车，引进大量的资源时候，没想到后院已经着火，摩托车领域里的Yamaha正在偷偷酝酿一场震惊所有人的超越之战。
本田感受到了压力
在Yamaha的原本计划里，本田正在集中精力创立汽车研发部门，根本没有机会和资源抽身来管已经经营多年的摩托车产业，本田的内心也是认为自己是无人能及的，但是本田真正错估了Yamaha的实力和技术，当时Yamaha作为摩托车领域的后起之秀，销量年年都在创新，市场占有率高达百分之三十，而作为日本摩托车市场老大的本田市场占有率大概百分之五十左右，在Yamaha摩托车持续推出新款摩托车，加大生产力度并优惠促销的疯狂攻击下，本田摩托车的市场占有率逐渐缩水，到一九八一年本田的市场占有率已经只有百分之四十多，而Yamaha也等来了辉煌时期，接近百分之三十七的市场占有率，只差一步就可以赶超本田了，只要稳固市场并加大生产力度，Yamaha就会晋升为日本摩托车界的老大，虽然本田的市场份额已经缩水至百分之三十八，Yamaha的市场份额也高达百分之三十七，但是Yamaha抢到这百分之三十七的市场占有率也没有那么轻松，投入了所持有的全部资源，来保持摩托车领域的继续提升和成为行业领袖的想法，摩托车的产品型号也高达七十多种，当年本田摩托车的型号也就是六十多种，从这些数据来看，Yamaha打倒本田是早晚的问题，但是真的会这样吗？
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最后的胜利者
我们来了解一下当时本田的情况，因为汽车刚开始正式销售，所有的销售精英全部派去汽车部，根本就毫无还手的余地，当时Yamaha正是利用本田的失误，想要在摩托车领域里一决胜负，Yamaha高管认为只要摩托车产能可以跟得上，就一定能够击败本田，Yamaha高管被胜利冲昏了头脑，宣布用九成资金建立年产一百万辆的摩托车工厂，但理想是美好的，现实是残酷的，Yamaha好像忽略了自己的对手是技术实力和经济实力都特别雄厚的本田，本田汽车销量稳定之后，终于打算回应Yamaha的挑衅了，应对政策接连不断，降价，优惠，每款摩托车的降价幅度都达到了百分之三十左右，又接连将旗下的摩托车型号进行更新换代，很快本田摩托车型号高达了八十一种之多，零售价格最可怕的时候一台50排放量的摩托车，竟然比一台好一点的自行车还便宜，因为汽车领域的成功，本田集团拥有很多的资源，来支撑摩托车领域拓展和研发造成的损耗，本田的反击非常有效，销量持续增长，面对本田的猛烈攻势，Yamaha大量的滞销车堆积如山，也想要奋起抵抗，但并没有多余的资源来支撑新产品的开发，加上库存过多无法变现，还有新工厂投入了大量的资源，使得Yamaha集团自身运转都是问题，更不用说新产品开发了。
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