随着我国的有车一族越来越多，现在很多大城市汽车都是百万级别的保有量，比如上海，根据2019年统计的数据，就有420万汽车，这让上海道路堵车问题十分严峻，相关部门为了控制车辆的增加，以及推广老百姓购买新能源车，就在车牌发放有所控制，这导致，上海拥有超过170万辆的外地号牌的汽车。
这些外地车牌，享受不到和本地车牌同等的权益，根据上海的外牌限行规定，这170万的外地车，每天7-10点、15-20点进行在市区限行，不过休息日和节假日除外，虽然这样的规定对外地车牌带来了一定的影响，但是限行范围和时间相对来说比较宽松，只针对于早晚高峰，大部分车主也可以错峰出行，或者选择平时坐地铁上班也能解决出行。
不过，今年11月，上海又实施了最新的限外令，被解读为“最严限外令”，无论是限制范围和限制时间都大大的放大，每天早上7点到晚上8点均禁止限制，从原来的8个小时增加到13个小时，外地车变成只有夜猫子才能使用的车辆，对于很多车主显得鸡肋。
这样的限行令初衷就是为了缓解上海的道路拥挤的问题，但同时也带来3个问题；第一个问题就是上面提到的外地车牌出行限制问题，170万车主的外地车牌在上海市区行驶寸步难行。第二个问题就是上海牌照获得难度更大，上海之前的牌照已经高达10万元一块，而且还要非常好运才能获得，如今，让这些还在排队摇号的准车主来说，难度又加大很多。
第三个问题就是新能源汽车的问题，当然，这个对于新能源汽车商家来说的个好消息，因为在上海购买新能源汽车，是直接可以获得牌照，将会直接促进新能源汽车销售市场的活跃。最后，小编有一个困惑，上海此招目的是解决拥堵问题和促进新能源汽车市场，但是，如果所有车主都购买了新能源汽车，道路不又会变得拥堵了吗？对此，你怎么看？欢迎评论交流，欢迎关注，每天分享电动车、汽车相关资讯和观点。
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