打造互联网汽车，就要建立芯片+平台+造车+新营销的发展模式
文/姜泉华
中国汽车产业与互联网的融合是一个大致向上的趋势线，但在其中有“互联网造车”的百舸争流，有对PPT造车的质疑，有“最惨的人”登上热搜，还有市值不断攀升的无限风光。总之，互联网汽车非常热，那么谁来给它一个新的定义呢？
在本届的互联网汽车大会上，全国政协委员、北京市政协经济委员会副主任徐和谊发表了自己的观点。他认为智能网联+自动驾驶，是对互联网汽车最好的诠释。
那么，传统汽车企业该如何适应时代的潮流，来打造全新的互联网汽车呢？徐和谊提出了三点建议：
第一、锻长板。依托完备的产业链和价值链的体系，传统车企就是要锻长板。传统车企经过这几十年的积累，在产业链、供应链、价值链等诸多方面，具备了较强的竞争优势，应该不断地提升产业链、供应链的现代化水平。
第二、补短板。面对日新月异的汽车市场需求，传统车企要补短板，加速数字化的转型，不断地打造最适合消费者的产品。传统车企虽然在汽车制造领域具有一定的优势，但是不能固步自封，要不断地适应汽车产业与互联网的融合发展，把补短板作为传统车企重中之重的任务。
第三、建立芯片+平台+造车+新营销的发展模式。并不是说要造芯片，而是围绕整个软件的设计、开发，打造一个融合的、跨界的、整合各方资源的平台。
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