宝马5系和奔驰e级如何选？热爱驾驶的你快来领略“这些”！

宝马5系（参数丨图片）和奔驰e级如何选？热爱驾驶的你快来领略“这些”！

前几天，我去试驾体验了一波了最新款的奔驰E级，当时它给我的感觉就是“它是一辆更注重后排的乘坐而非驾驶感受的豪华行政级轿车，正就应了那句开宝马坐奔驰”。又刚巧的是，就刚体验过奔驰E级，我又有了一次试驾同样中期改款后的宝马5系的机会，通过这次的机会，许多在我脑海中关于宝马5系和奔驰E级之间的问题我给弄清楚了，尤其是在驾驶层面，宝马5系和奔驰E级的差别真的很大。
依然酷炫的家族化外观
在我们谈论新5系的驾驶体验之前，先来谈谈静态细节。新5系的前脸主要针对大灯和周边造型进行了调整，与老款相比，新5系的前脸不够圆润，棱角分明。双L型日间行车灯让整车的视线更加冷清，而M运动版的周边也符合宝马运动的气质。考虑到宝马5系车主的平均年龄只有30岁左右，年轻化是合理的。侧面仍然是宝马标志性的车身。短前悬架和长后悬架的比例具有强烈的后驱动风格。只是与国产E级“迈巴赫式”加长方式相比，5系的后门有些错位。19英寸的十字Y形树形轮圈相当帅气。我尝试驾驶的530lim运动车型的轮胎规格为前部245/40 R19，后部为275/35 R19。车辆的下壁视野非常坚固。新5系尾部的主要变化是灯组变得更加立体，车内光源也改成了全红色尾灯。此外，新5系与原5系没有区别。总的来说，新5系在外观上正在向年轻化转变。相比中期改款E级的争议设计，5系显然非常克制，不会引起任何争议。

传统与科技的完美结合
内饰还是老款宝马的设计风格，并且没有采用最新的3/4系列设计。与E级的华丽夜总会风格相比，它更简单。与老款5系相比，它只是对细节进行了升级。中控屏尺寸从10.25英寸升级到12.3英寸。内饰依然是idrive7系统。大屏幕带来了更窄的边界和更容易阅读的界面。至于宝马传统的无线Carplay，iDrive旋钮等设计依然保留。在iDrive系统中，此次增加了天猫精灵汽车助手、西瓜视频等应用，可以实现在线视频观看、餐厅预订、外卖点菜等功能。作为一家老品牌车企，他们也非常关注互联网应用的安全性。因此，5系西瓜视频在行车时默认为黑屏，只保留声音，以防司机分心。虽然12.3英寸全液晶仪表的尺寸足够大，但其内部功能其实非常简单。它没有奥迪或奔驰那样花哨的切换界面，有着强烈的宝马直人工程师的思维。此外，新5系仪表还增加了一个小型红外检测传感器，主要用于检测驾驶员在辅助驾驶状态下的视线是否偏离。

可以更加完美的内饰空间
虽然5系和E级都是豪华中型车和大型车，但它们在定位上的定位明显不同。首先，空间。我身高183厘米，体重75公斤，驾驶姿势比较端正，经过调整，天窗底边还有四根手指，不错。保持前排位置不变，来到后排，腿部空间是2拳，头部空间也是4个手指。这种空间表现绝对可以满足大多数人的实际需求。虽然空间不错，但前后排在配置上的差异比较明显。比如530Li行政m运动套装是全系列中的顶级配置，标配了座椅加热和通风功能，以及一系列前排手机无线充电和HUD抬头显示。相比之下，5系的后排配置就不那么合理了。例如，它没有后隐私玻璃或后遮阳板，这突出表明5系似乎并不关心后排乘客的隐私。另外，这款顶5系的车后排连标准座椅加热都没有，选择起来要花3000元！至于座椅通风和按摩功能，甚至没有选择的权利。你知道，奔驰E级后排是可选的座椅加热、通风和按摩。此时，如果我们将多媒体显示屏与后排的26000台进行对比，我们不禁怀疑宝马的产品经理是否做过任何市场调研，在后排增加2万多块液晶显示屏，或者增加一个后排座椅进行通风和按摩更为实际？而且，与前段时间试驾的奔驰E级相比，宝马5系后排座椅靠背的调节角度不够大。即使放在最大角度，也与“躺着”的姿势无关。同样，后排手机缺乏无线充电也在一定程度上降低了后排乘客的体验。事实上，通过后排的配置和细节设计可以看出，虽然后排座椅依然非常柔软舒适，但在配置方面并没有特别照顾后排乘客。如果后排的两块多媒体屏幕能被换气、按摩和手持式机器的无线充电所取代，肯定会更有利于后排乘客的乘坐体验。

马力强劲动力充沛
作为一辆宝马，自然，你必须驾驶它。动力方面，新530Li采用b48tu系列2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩350n·M，与之匹配的依然是8at变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒，实际加速时间约为6.5秒。无论如何，力量是非常充裕的。

回到一开始的问题，如果从个人驾驶的角度来说，那么我毫无疑问地选择5系，因为它更轻盈，更适合日常驾驶，配置也更倾向于提升前排乘客的驾乘感受，相信热爱驾驶的你一定会爱上这辆车的。