华晨的失败就是宝马一手造成的？网友：给不思进取的车企敲警钟

　　自主车企虽然仍未达到主流合资车企的高度，但在这几年来以吉利、长安和长城为代表的自主车企发展迅速，都有着自己的核心技术。不过也有一些自主车企，拿着最好的资源不思进取，抱着大树底下好乘凉的想法，华晨就是其中之一。

　　在BBA这种豪华品牌里面，购买合资的BBA第一时间就会把车标扣掉，不想让别人知道自己买的是合资BBA。特别是宝马，很多车主购买了宝马之后第一时间就会把华晨宝马这四个字抠下来，认为只有抠下来这几个字才像是正儿八经的宝马，造成这种局面的原因就是因为华晨实在是不堪入目。

　　股权变更，大树底下不再好乘凉

　　在2019年，华晨净利润为67.62亿元，同比增长16.18%，从数据上看还是可圈可点的，但是华晨汽车的主要利润来源都是宝马贡献的。据统计，2019年华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。

　　但刨除华晨宝马的利润外，华晨中国其他板块2019年净利润亏损已达到10.64亿元。其中，华晨中国自主品牌汽车销量仅为4.82万辆，较2018年的10.24万辆同比下滑52.9%。另外值得一提的是，与华晨合资的另一个汽车品牌雷诺，在今年更是直接退出了中国汽车市场。

　　宝马对华晨的重要性不言而喻，但是现在靠着宝马这棵摇钱树的路子也走不远了，目前华晨宝马的股份结构已经发生了改变，华晨和宝马之前50:50的股权结构已经变成了现在的华晨占比25%，宝马占比75%。这也使得华晨宝马是国内第一家也是唯一一家外资股权占比多于本土车企的合资公司，丢尽了自主车企的脸面。

　　负债千亿，华晨破产重组

　　11月20日，就在各大车企为2020年收官之战的广州车展忙碌之际，华晨汽车集团却以进入重整程序的方式引发业内关注。当天，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。

　　华晨汽车2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。据华晨汽车今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，显然已失去融资能力。

　　有趣的是，在11月20日上午，华晨集团副总裁齐凯还向外界表示对于华晨的破产"没听说，一切正常。"而在晚间，华晨破产的消息就直接登上了微博热搜。

　　有人说华晨的失败就是宝马一手造成的，其实在笔者看来华晨这样的车企注定是走不远的。宝马的技术是业内公认的，而华晨这么多年来从宝马身上学到的东西少之又少，直到沦为宝马在国内的代工厂，宝马将华晨宝马股权提升到75%后，更是彻底抛弃了华晨。

　　宝马转投长城，华晨前景堪忧

　　即便是华晨现在只有华晨宝马25%的股份，但以宝马在华的销量表现，一年下来也会给华晨提供几十亿元的收入，但之后可不是这样的了。自从宝马在华晨宝马中有主导权后，宝马与长城汽车的关系也变得"暧昧"了起来。

　　长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系（参数丨图片）生产线。

　　宝马3系作为华晨宝马的主要销量来源之一，倘若真的由长城和宝马的合资公司生产，对于华晨的打击是巨大的，同时也意味着宝马彻底放弃了华晨。而对于长城和宝马的合资公司来说，月销上万辆的宝马3系可以很大程度上的缓解新公司前期的资金压力，这样一看，宝马3系由长城和宝马这边的新公司生产也不是不无可能。

　　写在最后：

　　华晨汽车发展成现在这幅模样主要还是自己造成的，可以说是一手好牌打得稀烂，至始至终华晨都没有自己的核心技术，在这个竞争激烈的时代，华晨的掉队是意料之中的事。华晨的破产也给自主车企敲响了警钟，要想取得长远的发展，打铁还需自身硬。