一款家用车，消费者除了考虑实用性之外，安全也是第一要素。
不可否认的是，驾驶技术过硬、严格遵守交通法规以及良好的驾驶习惯永远是最重要、最能确保安全的，但如果撇开这些因素，单看车辆本身安全属性的话，"碰撞测试"绝对会来得非常直观。
大家都说"打铁还需自身硬"，我们来说说在严格的碰撞测试之下的这些车型到底"硬不硬"。
在近日，中汽研C-NCAP正式发布了2020年第三批碰撞测试成绩，此次参与测试的车型共有7款，包括红旗HS5（参数丨图片）、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。除了新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有74.7%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型之外，其余车型都获得了五星好成绩。
显然，作为几款车型里的垫底，新宝骏RM-5的四星成绩还是让人非常意外的，虽然C-NCAP总是被说成是"5星批发部"，但是客观来看它的测试结果也仍旧是有着一些价值的，在很大程度上还是能够说明一款车型的综合实力。而此次新宝骏RM-5的四星成绩应当是可以更好。
作为一款定位8万元左右级别的MPV车型，宝骏RM-5从上市之时就以低价高配的优势快速得到了消费者的认可，在去年最后三个月的销量更是达到了顶峰，最高月销8千多台。
也就是说，宝骏RM-5在巅峰时期和自家的宝骏730不相上下，甚至能与传祺GM8车型扳手腕，但是后来因为疫情影响，宝骏RM-5的销量受到了很大影响，此后在长达半年的时间里都跌落在月销一千多台。
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可以看到，如今宝骏RM-5的销量基本也只能维持在一千多台，今年1-9月，新宝骏RM-5的累计销量达到17432辆， 在MPV销量排名为第17位。
其实说起新宝骏RM-5的产品力还是很强的，首先，7.88-12.08万元的售价秉持了宝骏一贯的实惠水准，哪怕是和宋MAX（7.99-12.99万元）、吉利嘉际（9.98-14.88万元）等自主MPV相比都非常有优势。
其次，在7万多出头的售价里还新宝骏RM-5拥有前卫的造型设计以及丰富的智能网联体验，有5、6、7三种座椅布局，选择性宽泛、灵活；有1.5L和1.5T两种动力选择，同时也分别都有手动挡和自动挡之分。
坦白讲，作为一款家用MPV来说，新宝骏RM-5完全能满足消费者所追求的性价比、舒适与好开。但是从此次的碰撞测试成绩来看，在主打低价高配的同时，新宝骏RM-5在乘员保护方面还是有很大提升的空间。
而且了解MPV市场的朋友都知道，国内MPV市场近几年被集体看好又被集体唱衰，如同过山车一般起伏不停。前几年宝骏730作为入门级MPV异军突起，与高端代表别克GL8共同发力，几乎垄断了整个MPV市场，后来随着自主品牌纷纷在这一领域布局，竞争变得激烈的同时，MPV市场整体销量上涨也并不明显，出彩的始终就那几款。所以像新宝骏RM-5这样上市不算太久的MPV车型更是需要硬核的产品力才能在市场中站稳脚跟。
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