宁波未来成为一线城市的关键——宁波第二绕城高速！

　　宁波去年的GDP排在第12位，也就是说全国只有11个城市比宁波厉害。除去北上广深这4个外，也就只有7个城市比宁波好！

　　今年，宁波的GDP也不懒。我预计今年宁波的GDP也是第12名，与天津的GDP的差距进一步拉近。未来几年内超过天津不是问题！

　　宁波的经济这么发达，自然得有相应的基础配套和城市规模来与之相匹配！但是在这方面宁波做得不够好，中心城区太小。

　　说起来也是。目前，宁波只有一环也就是一绕，严重的与宁波的经济不匹配。也是阻碍宁波成为一线城市的阻碍。

　　宁波绕城高速，宁波人无人不知。它让宁波司机朋友们无论从哪个高速公路入口，都可通过它到达其他高速公路。 但是，这还远远不够，第二条高速环线才是宁波未来的希望。

　　如果，宁波二绕建成，至此，主城区将大大扩大。而是包含了奉化区、北仑区、镇海区、余姚、慈溪、前湾新区等之前是绕城高速以外的区域。

　　可能未来余姚和慈溪都要纳入宁波主城区建设，拆市设区。这表明了宁波想要成为一线的野心。

　　然而，北仑主城却是脱离宁波主城的，在宁波绕城外。镇海也为了融入宁波主城区，把区政府搬到了绕城高速以内的骆驼镇海新城，镇海的庄市和骆驼都在绕城高速内，所以融入宁波主城区很快，立马就成为了绕城以内最火的地方。

　　北仑与宁波主城不在绕城高速内，还有大山阻挡。所以，北仑竭尽全力打造滨江新城，就是明州大桥至小港段的新城。主要是因为这块地在绕城以内。所以，北仑重心要向西打造滨江新城。

　　所以，这条二绕是宁波未来的命脉，是宁波未来50年内发展的目标，也是未来宁波成为一线的希望。下面就来看看这条二绕吧！

　　据我了解：宁波第二条绕城高速由5条高速组成。全长281公里，双向4—8车道。建成后，宁波将与绍兴、台州、舟山、嘉兴四个城市、五个方向形成10个高速出入口。

　　NO1：杭甬高速公路复线宁波段一期

　　宁波单靠杭甬高速公路复线宁波段一期，就拿到了交通运输部42.49亿补助金。这是宁波单个获中央补助金额最大项目。

　　该项目起于镇海威海路，止于余姚小曹娥镇。全长56公里，双向6车道，投资187亿。

　　这是二绕中第二个启动的高速。一期之后还将建威海路到柴桥段，与六横公路大桥昆亭至柴桥段连接。

　　NO2：杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线

　　该项目前就是连接杭州湾大桥和杭甬高速。它分两段建设，一段是余夫公路至小曹娥互通段，一段是杭甬高速肖东互通至余夫公路段。2017年建成通车。 这是二绕中最先完成的一条。

　　它结束了余姚慈溪西部马渚、泗门、小曹娥、周巷等地不通高速的历史。它使余慈区位优势凸显。

　　NO3：四明山高速

　　目前，四明山共有县道10条，总里程185.507公里。但是，受限山区地理环境，区域内公路等级不高，部分路段较窄，陡坡、急弯较多，实际路面宽度与需求有较大差距。

　　根据规划：四明山高速是从肖东到溪口，北起沪杭甬高速，向南经梁弄、大岚、四明山镇，在奉化与甬金高速连接。

　　规划52公里，双向四车道。这条高速公路将结束四明山长期无高速历史，对改善四明山产业薄弱、基础设施落后的现状有重大意义。同时这一条南北大通道，将要缓解南北向交通压力。目前，这条高速尚未启动。

　　NO4：宁波—舟山港梅山保税港区沈海高速连接线

　　全长89公里，从昆亭到溪口，双向六车道。其中，昆亭—塘溪段已获批。路线全长24.36公里，设计100公里。已经开工，建设工期4年，2023年建成通车。

　　NO5：六横公路大桥(昆亭至柴桥段)

　　全长29.6km，分两期建设。

　　一期：梅山互通至柴桥枢纽，双向六车道，全长10.8公里。

　　该项目对完善宁波高速路网，加强宁波舟山港疏运能力具有重大意义。

　　据我了解：目前，六横公路大桥已经获批，已经进入了实质性启动阶段。

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