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《消费者报告》揭底:2020可靠性指南出炉,赢家并非第一的马自达

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  令大家期盼的,2020年可靠性指南终于来了。尽管购车的聚焦点,正在被科技性、动力效率和设计指数的强弱吸引,但《消费者报告》始终认为:购买汽车是一项长期投资,能够胜任长时间可靠的运输,才是它们的重要使命,但并不是所有车型都能做到,所以可靠性调查至关重要。

  先说说,为什么《消费者报告》的可靠性指南可信度高?首先,它的收入来源并非广告,因为这是一家独立的机构,它一直坚持不接受企业的送测商品、资助和无商业广告的原则,盈利主要由用户付费订阅和社会捐赠构成,这也是《消费者报告》成为美国知名第三方中立价值评估机构的基础。

  今年的评选规则基本与往年类似,根据对329,000辆汽车收集的数据,然后针对17个故障区域进行追踪分析,包括刹车、内饰异响,变速箱、驱动系统故障等,最后数据结合车主满意度调查及安全测试得分,每辆车获得各自具体的得分。

  谈到可靠性,日系终于不负众望,在TOP10中,共有5个品牌入围,但最耀眼的是别克,进步了14名,位列第4,下面让我们看看具体情况。

  德、日、韩、美系,

  谁制造了最可靠的汽车?

  尽管这是整体的平均排名,但并不意味:排名靠前的品牌,制造的所有车型全部可靠,车载君按照系别整理了一下:

  德系,保时捷优秀,BBA稳定,大众途昂参数图片)“翻车”。保时捷是德系排名最高的品牌,SUV车型表现为中等;宝马3系达到了平均水平以上,但X5的屏幕仍然存在故障率,2系和5系为平均水平;奔驰老款的C级、E级和GLC能达到平均分,但全新GLE的表现不佳,包括驱动和电子设备故障等问题。

  奥迪 A4和A5保持了出色的可靠性,Q5和A6提高到平均水平。但是Q8和e-tron比平均水平差很多;大众途昂的可靠性仍然很差,主要是因为动力,车载电子设备以及排放/燃料系统问题、速腾途观和GTI也远低于平均水平,高尔夫是大众唯一远高于平均水平的车型。

  日系,马自达太鸡贼,雷克萨斯顶级LS不给力。作为排名第一的品牌,得益于保守的动力和信息娱乐系统,马自达所有的车型得分均高于平均分,但它的用户满意度不算高;丰田的所有车型都具备中等或良好的可靠性,但热卖的RAV4只是中等水平,问题集中在少数的变速箱和信息娱乐系统;本田的Passport受抖动困扰、奥德赛由于电动侧滑门问题,得分低于平均分,但它稳定的改进和雅阁思域等得分高的车型,抵消了这些问题车型。

  斯巴鲁似乎无法解决Ascent可靠性不高的问题,包括刹车、变速箱和动力等,幸运的是森林人力挽狂澜,表现如一;日产主要是逍客拖了后腿,包括信息娱乐系统和变速箱的问题。

  在豪华品牌方面,雷克萨斯被顶级的LS轿车拉低了平均分,它在发动机、变速箱和车载电子设备上存在故障;热卖的讴歌RDX得分低于平均水平,传输计算机存在问题;英菲尼迪QX50低于平均分,Q50远高于平均分,QX60处于平均水平。

  韩系,SUV高光,捷尼赛思G70首被吐槽。现代的昂希诺途胜、帕里斯蒂和起亚的Telluride和Sportage等几款SUV。得分均高于平均水平,主要是轿车拉低了整体得分,而起亚排名靠后,主要是Soul表现不佳导致。

  豪华品牌方面,捷尼赛思的样本较少,但在G70上,足够的数据表明,由于点火线圈、发动机及制动问题,它的可靠性低于平均分。

  美系,别克争光,Jeep太纠结。别克是今年美系最可靠的品牌,得益于昂科拉等小车的稳定表现,它的排名提升明显;雪佛兰也比去年进步了8位,但主力索罗德库罗德的表现低于平均分;Jeep是比较纠结的,全新的Gladiator几乎没有任何问题,但牧马人转向、动力和中控屏幕却存在故障。

  凯迪拉克XT5处于平均值,但XT4远低于平均水平,主要问题是信息娱乐系统的稳定性;由于空气悬架问题,Model S降至平均水平以下,Model S仍低于平均水平。

  十大可靠与不可靠车型,躲坑必备

  在十大可靠车型中,昂科拉、昂希诺和A5、A4有着出人意料的表现,它们的质量稳定性和用户满意度得分相当高。同时,虽然丰田和雷克萨斯有多款车型上榜,但在国内未售和小众的车型比较多,参考意义不大。

  而在十大不可靠车型中,沃尔沃是比较尴尬的,XC90和XC60的主要问题是信息娱乐系统卡顿、刹车片不耐用等,但较晚推出的S60、V60和XC40的可靠性表现不错,高于平均水平,这也反映了沃尔沃的同步更新不及时。

  除此之外,奥迪e-tron、起亚Niro和特斯拉Model Y等新能源车型,被《消费者报告》列入了不推荐的黑名单。其中,e-tron用户报告了驱动系统电气故障及电源设备问题;起亚Niro车主需要更换电动机轴承;Model Y的油漆表面夹杂碎屑,后门无法关闭等。

  总结:对于《消费者报告》的2020年度“毒舌”辣评,这次您看过瘾了吗?

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