上市就进排行榜前十，气场不输埃尔法+后排头等舱，GL8“慌了”

随着消费者对于乘坐空间以及舒适性的不断追求，进一步提升了国内MPV市场的热度。所以，各大车企纷纷嗅到了这个蓝海市场中的商机，不但将MPV车型的分类做得越来越细致，在产品层面上搞的花样也越来越多。比如搭载“魔术座椅”的本田奥德赛（参数丨图片）、将舒适性做到“头等舱”级别的别克GL8、加入“社交属性”的丰田埃尔法等等。

而在国产品牌MPV阵营中，已经不仅仅局限在性价比这一个方面，很多车型无论是空间、配置还是造型设计多个方面甚至已逐渐接近别克GL8这种主流车型的水平。更让人欣喜的是，如今还出现了一款国产MPV黑马，凭借“魔吧”、“魔屏”这种同级绝无仅有的配置，上市首月就以4109台的成绩位列10月MPV销量排行榜第十，它便是荣威iMAX8。

作为上汽集团首款自主MPV，荣威iMAX8集上汽集团优质资源为一体，汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果，其不仅填补了荣威在MPV市场的空白，同时还指明了荣威品牌未来在高端化车型上的方向。新车的售价区间为18.88-25.38万元，在中国品牌车型中算是价值不菲，但在上市首月就热销4000多辆，火爆程度可见一斑。那这款车型到底有哪些值得我们关注的地方呢？

说到产品，设计一直是上汽荣威的立根之本，即便是售价七八万元的车型都设计感满满，更别说像荣威iMAX8这样的20万级旗舰MPV车型了。从车头来看，荣威家族式的律动悬浮展翼设计显得深邃立体，配上超大超宽的荣麟纹中网，气势十足。另外，车头上还装配着贯穿式灯带，非常狭长，前保险杠两侧则运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。因此有不少网友将其和丰田埃尔法和传祺GM8大师版放在一起进行比较，毕竟它们都有着极富个性色彩的前脸设计。

相比复杂的前脸，车身侧面的设计要简洁不少，新车采用了双腰线设计，上腰线从车头贯穿至车尾，笔直锋利，下腰线在前后轮包处强调出力量感。新车还采用了悬浮式车顶的设计，D柱处还暗纹镀铬条进一步增强了整车的时尚感，双五辐式轮毂显得很运动，米其林轮胎也把噪音控制在可接受范围内。另外，双电动侧滑门对于这个级别的车型来说也是非常实用的配置。而第二排、第三排隐私玻璃的加入自然也是情理之中，档次感方面表现非常出色。

车尾部分和时下主流的MPV车型一样，整体比较方正，线条层次比较分明。扰流板边缘采用亮黑色涂装，使得后风挡看起来更显宽大。尾门中间的荣威英文标识突显高级感，尾灯中间使用了一根横贯式镀铬饰条连接，属于时下的流行元素，尾灯同样为LED光源，内部灯组构成了一个“Z”字造型，点亮之后辨识度也很高。保险杠两侧还加入了导风槽装饰，配合底部的镀铬饰条，让尾部视觉感受也更丰富。另外，新车还采用了隐藏式排气设计，迎合了整体比较优雅的设计需求。

众所周知，MPV的劣势在于，很多人都会感觉自己驾驶MPV时就像专车司机一样，所以会放弃选择，为此荣威iMAX8不仅对外观进行了年轻时尚化的更新，还首次实现智能交互空间设计的量产，其中的“魔屏”、“魔吧”更是让人眼前一亮。

进入车内，丰富的线条勾勒出强烈的环抱效果。空调出风口采用了贯穿式设计，将中控台分为上下两层，为了营造档次感，中控台部分均被软质材料覆盖，门板部分还采用了拉丝工艺面板搭配类似皮革的材质进行包裹。12.3英寸悬浮式触控液晶屏，内置的最新斑马智行VENUS系统，此外还配备了SKYEYE天眼系统、AI Pilot 智能驾驶辅助系统、256车内氛围灯和11扬声器的BOSE音响等等。虽然从价格上看，荣威iMAX8与奥德赛燃油版的热销车款或GL8的起步车型相当，但在配置上要高出一大截。

而荣威iMAX8精髓在于第二排座椅。其长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，相比热门MPV车型别克GL8和奥德赛在数据上相差无几，第二排为独立座椅拥有加热/通风/按摩以及电动腿托功能，它们有10层复合结构、超宽大椅背以及航空睡眠级6向调节头枕，159°的角度调节可以实现全躺，堪称“头等舱”的乘坐体验。

值得一提的是，新车首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台，并提供了制热以及制冷功能，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能。另外在隔音方面，荣威iMAX8全车均采用了双层隔音玻璃，并且还使用了很多隔音材料，坐进荣威iMAX8里带来的只剩享受。

可见荣威iMAX8不单纯是一款MPV新产品，更是MPV市场的新物种，这种明显差异化的优势，不仅能够满足当前市场新目标人群的需求，更是荣威iMAX8抢夺MPV市场蛋糕的杀手锏。

另外，荣威iMAX8的动力总成也是比较可靠的，其全系搭载代号为20A4E的2.0T发动机，234Ps/360N·m的动力参数与别克GL8上的2.0T不相上下。更重要的是，来自爱信的8AT在平顺性与换挡效率方面都极其出色，而且该车还采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，以及德国ZF萨克斯MPV减震系统，在目前高品质的MPV中属于上乘表现。

综合来看，时尚大气的造型、车长超过5米、后排头等舱、三排空间自由可调、出色的动力、扎实的底盘以及高NVH品质等，一系列含金量颇丰的配置加持下，才让荣威iMAX8上市首月即销售近5000辆。当然了，一款车销量的好坏显然是不能通过单月数据来评判的，未来的市场表现如何，让我们拭目以待。