30-40万级豪华电动车，谁才能跟上脱离低级趣味的你？

手握30多万的预算又想买台新能源车？那你肯定是一个早就脱离了“低级趣味”的人，舍得花下大几十万选择新能源车，首要的关注点绝对不会是现在被炒的最火热的续航和充电里程——花这么多钱支持新能源车的消费者不会缺少一辆能“说走就走”的燃油车，他们关心的其实是这台新能源车能不能带给他们“不一样的感觉”。换句话说，够不够酷？够不够独特？能不能体现出不一样的品味？

选择这个价位的电动车的消费者，要的可不是一台“车”这么简单

30万这个价位里，能完美契合这些需求的新能源车型其实就只有三款，首当其冲的当然是绕不开的特斯拉，国产化的Model 3（参数丨图片）尽管一直在被戏称“韭菜”，但架不住就是卖的好，大有变成街车的架势；其次是国产造车新势力的代表蔚来，他们的新车ES6有着不错的设计风格，蔚来特色的客户服务也为它加分不少；最后一款产品则是源自北欧的新能源车品牌极星，旗下的极星2是一款韵味独特的新能源产品，斩获了不少奖项，例如德国年度豪华车、金方向盘奖，还有中国年度环保车这些。

极星2刚刚斩获中国年度环保车奖项

既然将预算控制在了30来万，代表三款车型“出战”的车款自然也定下来了，Tesla出动的是指导价30.99万的长续航版，蔚来派出的则是报价35.8万的ES6运动版，而极星的代表则是极星2刚刚发布的新配置，33.8万的长续航双电机。

都是运动风电车，谁跑的更快？

这三台产品走的都是蛮“纯种”的运动路线，尤其是特斯拉Model3，低矮的外形、长长的轴距却套上了个不大的车身，一副标准的运动健将范儿。但真要拼运动，今天它是第一个要下场的选手，因为这个价位区间里只有Model3只拥有一台电机，在ES6和极星2的双电机四驱面前，后驱版Model3仅仅275马力404牛米的动力输出实在是不够看，更何况后驱对上四驱在牵引力的利用上也是不小的劣势。

拼动态表现并非后驱版Model3的强项

运动会的冠军在极星2和ES6之间竞争激烈，两款车都用上了最时髦的双电机四驱系统，不约而同地采用了永磁同步电机作为动力来源，因此在“大力出奇迹”方面这两台车达成了惊人的一致——极星2的动力输出有408马力，ES6则“武德充沛”一些，双电机能输出435马力的功率。不过在对加速时间至关重要的扭矩方面反而是极星力压了功率更大的蔚来，660NM的扭矩要比蔚来的610NM来的更“野蛮”。但别忘了，极星2是台轿跑车，而ES6是台标准的SUV，因此在动态比拼上蔚来先天就不占优势，0-100加速时间比极星慢了近1秒就是证明。

ES6动力很强，但SUV的桎梏拖了它的后腿

对了，尽管续航里程对于这个级别都不是太过严苛的指标，但还是提一下——特斯拉Model3因为动力小电池大理论上拥有最长的668km NEDC续航里程，但一旦脱离特斯拉自己的充电桩，Model3的充电速度就是噩梦，而且据普遍反馈实际续航里程还不到550km；极星和蔚来则是半斤八两，极星2的数据是450km。蔚来因为电池更小、SUV阻力更大要吃点亏，续航里程只有420km，三车垫底。如果追求动态表现，三台车里极星会是更好的选择。

极星在动态环节表现更好

当然了，对于追求驾驶感受的消费者，除了续航上要给力，动态表现也至关重要，毕竟我买一台高品质电动车，并不是让它跑直线。这时候，极星2流淌的高性能汽车品牌基因，彰显了实力。

极星2是CMA模块化平台下打造的纯电动跨界轿车，采用与众不同的设计，四个轮拱微微向外扩张以增加轮距，它的普通版本车型就已选用19寸轮圈和245mm宽的轮胎，能获得更好的路感与提升抓地性能。

四驱、低重心、宽胎带来的弯道稳定性，加上优秀的底盘设计，赋予它无与伦比的操控性能，在半圆型的高速匝道中，你也无需刻意将极星2的车速降低，它依旧可以保持良好的循迹性。

谁能更便宜地开回家？

虽说预算30万区间的新能源车消费者会更在乎车辆带来的体验，不过毕竟和那些豪掷百万买玩具的土豪们不一样，性价比也是蛮重要的一环，而在这一环节上三台车表现的却相当不同。全世界都知道特斯拉降价了，长续航版Model3报价30万出头，但特斯拉没说的是他们的大卖点自动驾驶辅助系统需要花费高达64000元进行选装，这是个无法令人拒绝只能乖乖掏钱的选项，不然你买特斯拉干嘛？不过连好看点的车漆颜色也得多加8000，自家的充电桩也要再加8000才能自己买回家就有点过分了。因此一台30.99万的长续航版Model3在选装之后价格能轻松逼近40万大关，别忘了这只是台后驱的入门版！

Model3的售价仅仅是看起来很美好，实际的到手价能让人倒吸一口凉气——还没算上可能的“韭菜”

但相比蔚来，特斯拉的选装可以堪称“厚道”，因为特斯拉一共也没几个能让你选择的选装件，但蔚来上那些“选装件”几乎都是“必选件”，想要真皮内饰吗？想要好点的音响吗？想要自动防眩目后视镜吗？蔚来笑嘻嘻地拿出了价值惊人的选装价目表，光是自动驾驶辅助包就价值5万多块。起步价35万多的ES6随便选选就能突破40万大关，妥妥能轻松掏空腰包里的最后一分钱——别忘了咱们的预算是30万区间。

喜欢ES6的这套漂亮内饰吗？请掏钱选装那一大票选装件

相比快刀斩韭菜的特斯拉和钝刀子割肉的蔚来，极星可谓是天地良心——至少在2021年2月12日之前是这样的，极星给标价33.8万的极星 2长续航双电机推出了一个限时免费的优惠活动，在2月12日之前下单的极星 2长续航双电机可以获得4个价值不菲的选装包，包括了L2级自动驾驶辅助系统、有两种配色的内饰和哈曼卡顿音响、自动防眩目外后视镜的豪华套装包；能让车辆体现出不一样质感的金属漆现在也是限时免费的，极星还附赠一个家用充电桩。这样算下来报价33.8万的极星2确实可以只花33万多就开走，因为极星把那些价格昂贵的选装件全白送给你了，在三台车里极星的拥有成本是最低的，性价比表现最好。

极星的限时免费套装价值不菲

极星的这招玩的确实漂亮，不在枯燥的价格数字上做文章，直接用上丰富的配置和出众的性价比征服消费者，和磨刀霍霍的特斯拉和钝刀割肉的蔚来形成了鲜明的对比。更难得的是，花这30来万你能买到的是台纯正的豪华品牌产品，极星这个源自沃尔沃的北欧新锐品牌是个正八经的豪华品牌，可不是什么新势力。免费套装能带来多少喜悦，还得劳烦潜在客户亲身了解、体验以后方能感知到。不过对于正在全国铺网极星体验店极星空间和花了大力气构建线上购买渠道的极星来说，这似乎并不算什么难题。