续航1000公里！百公里加速5.7秒的大众神车是怎么练成的？

　　电气化的今天，可以说所有的车企都不能幸免，这是工业化进步的趋势。当中国在全世界上发起了规模最大的新能源车革命，是世界上新能源车推行力度的国家，并且是官方的政策性推动。

　　可以说，现在的中国市场新能源车风头正劲，与传统燃油车平分秋色，从而促使一些国内车企进行技术变革，再加上政策性的引导，国内车企和一些新势力造车企业在国内掀起了一股新能源风潮，包括一些传统车企也加入到了新能源变革中，包括最懂中国消费者的大众和丰田品牌都不约而同地推出新能源汽车。

　　谈到大众汽车，可能被国内消费者赋予传统，老气，不知变通，只是相对那些“激进”造车新势力而言。在我们的世界里，但往往对于“老成”的人，才会给人一种可靠，信赖的感觉。

　　我们从其它传统车企造纯电车和混动车中可了解到，传统车企对于新能源车上的设计和制造，在技术上和设计上表现得更加“传统”和“保守”，毕竟传统车企在制造工艺和技术可行性上要比新势力造车来得更可靠些。

　　对于造新能源车，个人相对倾向于传统车企。而对于大众品牌来说，汽车电动化早在百年前实现，而面对波涛汹涌的新能源浪潮，大众品牌也在中国市场积极拥抱时代的进步，早前有途观L（参数丨图片）混动和帕萨特混动，再者就是朗逸纯电车型，而现在大众品牌在近日重磅发布的ID.4系列才是大众品牌意义上第一款电动车。

　　现在的大众品牌，可以说是在电气化的道路上越走越远，甚至在旗舰SUV途锐上也用上了全新混动动力系统，以便适合更严苛的环保标准和消费者的消费需求。下面我们就以全新途锐eHybrid来评析大众品牌的电动化之路。

　　途锐车系是大众旗舰SUV车型，定位大型SUV，与保时捷canyenne和宾利添越同属平台打造，是一款品质和性价比很高的品牌SUV。相比于自己的其他豪车兄弟，大众途锐与大众辉腾同属于“扮猪吃虎”的角色，悬挂大众标识实属低调。

　　途锐eHybrid外观相比现款车型，外观设计变得更加精致和年轻，加入许多硬派笔直的车身线条，并采用辨识度更高的尾灯灯源和混动车型的标识。从视觉上给人的效果就是，全新途锐eHybrid依旧是硬气十足，并将年轻活力的气息融入在了途锐eHybrid身上。

　　除了外观上做得很有是“高级精致”之外，在内饰上同样不失精致和豪华，作为大众旗舰SUV，在“内里”也做得很有“科技内涵”，贯穿式的空调出口，做工精致的镀铬饰件，显示细腻的中控屏幕等设计，使得大众途锐eHybrid在顶级豪车面前也不掉份。

　　当途锐eHybrid量产上市，途锐eHybrid成为了途锐车系加速最快的车型，有了电机的辅助，百公里加速仅为加速5.7秒，用户的驾驶体验以及加速体验有着很大的提升，偶尔在生活乏味的时候，来一场速度与激情也不成问题。

　　另外，途锐eHybrid低调外观，加上极具科技与豪华的内饰格调，颇受一些有内涵且低调的商务精英人士和老板喜欢，毕竟，“高级”的大众途锐eHybrid还是很有“身份格调”的。

　　这台途锐eHybrid不仅在“内里”还是在“外里”都做得尽善尽美，在核心实力上，途锐eHybrid同样做得很是强悍，该套混动系统与保时捷canyenne E-Hybrid的动力系统保持一致，平台一致，动力系统一致，途锐eHybrid完全可以看作是保时捷canyenne E-Hybrid的换壳车型。

　　该混动系统是插电式混动系统（2.0T+电机），在车身左侧设置有充电插座，途锐eHybrid在纯电情况下可行驶58公里。该混动系统综合能最大输出367匹马力，最大扭矩700牛·米，并匹配一台8速自动变速箱和大众的4MOTION四驱系统，综合续航里程为1000公里。

　　从该套混动系统的动力参数可得知，途锐eHybrid很好综合了城市使用路况和日常行驶的用车需求，混动系统最大作用就是在车辆低速时通过电机辅助，达到了节油和提升日常驾驶体验。

　　混动系统与纯电系统最大区别就是混动系统可以通过燃油机做功输出，来达到给电池充电的情况，另外，途锐eHybrid还可从充电桩上获取电能。可以说，混动系统解决了纯电车型续航的问题，也起到了节油减排的效果。

　　对于途锐eHybrid能够达到1000公里的综合续航里程，可以说，这套混动系统能量管理系统很是先进，一是电机完全解决了低速时车辆的耗油问题，众所周知，车辆在低速时耗油量是最大的，并且由于低速行驶，燃油不易在气缸内燃烧完全，导致汽车尾气排放超标，所以，在混动系统很好解决了车辆低速行驶时的排放和油耗问题。

　　除了硬件上直接解决了车辆的续航问题，再者就是在发动机能量管理系统下手，通过软件程序来更“聪明”的控制发动机系统的能耗，比如精准控制燃油系统喷油，优化电机的电能能耗等技术来实现1000公里的续航里程。其中，用户还可通过电能管理功能，远程设定充电时间，设置停止充电阈值、监控充电进度。

　　混动系统的优势显而易见，其可以带来更出色的驾驶体验，再者就是迎合新能源产业大势。很显然，混动系统的接受程度要比纯电系统要高得多，但从成本角度来说，混动系统远要比燃油系统和纯电系统要复杂得多，再者就是车辆售价也是要比其他车型要高得多。

　　但相比于其他豪华品牌的混动车型，途锐eHybrid自然有其优势，高性价比，品质出色，适合低调以及追求高格调的精英人群等其他品牌难以比拟的优势。

　　高性价比则体现在配置上，售价为67.98万元的途锐eHybrid，就能拥有与保时捷canyenne的相同“底子”的大型豪华SUV，在车型配置上，就配备了19英寸轮圈、温区空调、ACC自适应定速巡航、车道偏离和保持预警系统、并线辅助系统，车辆碰撞系统等一系列的主动安全配置和便利性配置。

　　而品质出色就是这套2.0T+电机的混动系统广泛应用于保时捷，奥迪品牌和大众品牌上，在市场上口碑反应良好，并且拥有不错的性能。

　　对于途锐eHybrid的定位人群很好的与其他豪华大型SUV定位错开，而喜欢途锐eHybrid的人普遍是低调，又想追求豪华SUV的舒适性和品质的用户，买保时捷canyenne也许是企业高管和老板，而买途锐eHybrid则是有内涵的有钱人。

　　很显然，在大型豪华SUV的圈里，途锐eHybrid很好找到了自己该有的位置，它不像其他豪车那样招摇过市，但它一定是里面最有内涵的那一个，并且它的主人是一定是懂它的，已经将所谓的“名利”看淡，只想好好享受途锐eHybrid所带来的从容不迫。

　　途锐eHybrid是一款很不错的车，并且是相当有料和有内涵。作为大众品牌最豪华的旗舰SUV，途锐车系一直代表着大众品牌的颜面和实力，所以，途锐eHybrid同样也是如此，将大众品牌无与伦比的实力和魅力呈现最懂它的人。