“做纯电，也做增程式”，岚图为新能源汽车提供新方向

“我们做纯电，也做增程式”，这是11月17日在岚图汽车首个技术开放日上，岚图汽车CEO卢放在发布会上说过的一句话，这也预示着岚图将以纯电加增程式的方式，正式向新能源领域进军。在这场发布会上，岚图也宣布了旗下首款量产中大型SUV车型iFree整车下线的消息。

岚图iFree这款车一经亮相就引起了国内消费者的广泛关注，因为它不同于市场上其他的新能源汽车，这台车上同时搭载了纯电动和增程式两种驱动方式，它的这种风格更像是将蔚来和理想ONE融合起来的产物，弥补了纯电动汽车身上续航里程焦虑的问题，又解决了增程式汽车在高速运行状态下油耗高的问题。

而且在优秀设计师团队的打造下，岚图汽车与同级的增程式车型相比，在低电量时的电量动力输出会更加强劲。即便是只有20%的电量，它也依然能像满电时那样保持充分的动力输出，在车辆急加急减的状态下，也不会出现刹车盘过热，制动系统热效率降低的问题。

岚图身上的这些亮点，似乎正是大家目前对于新能源汽车存在的忧虑。我国的新能源汽车从2018年就进入了一个关键期，市场上新能源车型也层出不穷，但大都存在同样的问题，就是车辆的续航里程虚高，充电慢、充电难。

后来理想ONE走出了一条不同寻常的道路，走起了增程式的技术路线，想避免续航里程焦虑的问题。但是新车一经发布了就遭受了诸多质疑，不少人认为，增程式电动车中的发动机并不会影响车辆的运行速度，只是为车辆的发电提供了一种技术形式而已，简直就是多此一举。

纯电动和增程式这两种方式都受到了诸多质疑，现在岚图将这两种方式结合，又让人们对新能源汽车的驱动方式有了新的思考。这种方式既解决了纯电动车续航里程短的问题，又解决了增程式车辆上油耗偏高的问题，似乎是个非常理想的选择。

其实，现在国内的消费者并不是不想接受新能源汽车，而是因为新能源汽车毕竟是一个新兴的产物，目前市场上所出现的这些新能源汽车普遍都存在续航里程偏高的问题，而且现在国内的充电桩建设并不完善，车主在充电时也受到了很多限制。如果这些问题得不到解决，谁又愿意花几十万块钱去购买一辆这样的代步车呢？

而且从传统领域来看，现在新能源企业在电池技术方面基本都存在着一些局限性，所以这些车型的续航以及稳定性都不高。今年以来，国内发生的新能源汽车自燃事件已经超过了30多起，小鹏汽车、威马汽车、理想汽车都是主角。就算是使用了世界软包巨头LG提供的锂电池组的特斯拉，也没能躲过这个问题，新能源汽车的安全问题也引发了大家的焦虑。

但是根据岚图相关技术人员的介绍，东风岚图的汽车上搭载的电池组是孚能科技提供的590电池模组，这套电池组拥有超过275Wh/kg的能量密度，这个水平可以算是目前国内所有电池组当中的最高水准了，所以岚图才能如此有底气的说打造“续航零焦虑”。

此外，这套电池组的充电倍率高达2.2C，也就是说只要20分钟的时间，这套电池就能充满电，可以在很大程度上解决充电难、充电慢的问题。可以真正意义上实现，用一杯奶茶的时间换一场说走就走的旅行。

新能源汽车是未来汽车市场的主流，无论是在国内车市还是在全球市场都是如此。而且根据目前国家发改委发布的相关消息来看，未来“新基建”的主要对象包括智能交通以及融合基础交通。所以综合这些方面来看，国内的新能源领域未来肯定还是比较火的。