大家好呀，我是王琪。本期的《洋葱问诊室》共收集了五个用车养车的问题，有关于燃油宝的详细解析，还有柴油机和汽油机之间的区别解读。赶快来阅读吧！
三万公里有必要加燃油宝吗？
提升辛烷值可以加
清除积碳的没必要
Q: 想问下燃油宝有必要添加吗？三万公里的车。
A:目前市面上的燃油宝主打两大功能，第一种是提高辛烷值，第二种是清除积碳。如果是用来提高辛烷值的话，可以加没有问题。如果是清除积碳，那就完全没必要了。
三万公里的车状态就如同10岁的儿童牙齿，清除积碳本质上跟洗牙没有什么不同，你见过有给10岁的儿童洗牙的吗？
三万公里的车，根本就没有多少积碳，用不着清洗。正常情况下五万公里之后，才有必要开始考虑清除积碳。
火花塞怎么分辨材质？
外观很难辨认
通过数据查找确认
Q：火花塞这种东西对于一个汽车小白来说，怎么知道是什么材质的呢？还有这些汽车保养的时候会主动给你换吗？
A: 对于火花塞材质，你用肉眼几乎分辨不出来。镍合金的还好一点，特征比较明显。但是铂金和铱金现在都能做到尖端点状，颜色都一样，肉眼太难分辨了。
最合理的方式，就是找到火花塞的零件号，去相应的品牌官网去对照。假如是NGK的火花塞，在火花塞的螺纹处都有零件号的钢印，再去NGK的官网对照就可以知道火花塞的具体材质了。
至于去保养的时候，大概率会主动让你换，因为能挣钱啊！
没有保养手册的车咋保养？
各项配件的寿命
都给你列好了
Q：2016款2.0升风神AX7（参数丨图片），正常7500公里保养，在85000公里时换了机油机滤，防冻液、刹车油、轮胎。现在又到了下个保养周期了，但是保养手册上九万公里以后的内容就没有了，请问我该如何保养？到十万公里以后的内容就没了又该如何保养？
A:我把部分配件的大约更换周期整理给你，你收藏好哈。
机油：矿物机油-5000公里，半合成机油-7500公里，全合成机油-10000公里，时间上限是一年。
空气滤芯和空调滤芯都是换机油的时候一起换，如果状态好，可以做适当的延缓。
普通型防冻液：四万公里/三年，每年入冬前检查防冻液的冰点和酸碱度，如果不符合标准就要换掉。
刹车油：四万公里/两年，每次保养对刹车油的含水量做测试，超过3%就要提前换掉。
自动档变速箱油：九万公里/五年，AT/CVT/DCT都适用此更换周期。手动变速箱油的更换周期是四万公里/两年。
刹车片：没有具体的更换周期，只要低于磨损极限就要换掉。
轮胎：以轮胎磨损程度为准，使用年限大约是五年。
汽油滤芯：内置的十万公里，外置的两万公里。
柴油机和汽油机有啥不同？
除了都是内燃机
其他方面差距很大
Q：看到柴油机，转速这么低，可以分享一下和汽油机的对比的优劣吗？感受，油耗使用成本这些都有什么不一样吗？老外是不是比较喜欢用柴油机，只知道柴油机压燃，汽油机用火花塞。
A：汽油机开发成本高，故障率偏高，油耗相比柴油机偏高。但是噪音低，在高功方面表现优秀，尾气排放比较容易控制。
柴油机开发成本低，故障表现较好，油耗表现偏低。柴油机噪音明显比汽油机大，在低扭方面表现优秀，尾气排放不好控制，对柴油的油品要求很苛刻。
老外十分迷恋柴油机，这里的老外，指的是除中国以外的大部分汽车工业发达的地区。在欧洲，柴油机和手动挡是主打。国内的柴油机主要以商用车为主，汽油机主要以乘用车为主。至于为啥咱们乘用车不用柴油，我想丁仲礼院士已经给了很好的答案。
胎壁受伤还能跑高速吗？
最好不要跑高速
有很大的危险
Q:前天走国道压了几个坑，我的防爆胎裂了条小缝，从侧面到底面共长约5公分，但是胎压正常，影响大吗，会不会不能再跑高速啦？
A: 影响很大，不能再跑高速了。
轮胎的胎面扎钉子、有划伤都问题不大，但是胎壁就不行了。这个位置十分的敏感，主要是因为胎壁比较薄，还有胎壁里面的线帘层只要轮胎转动就一直受到不断的挤压。如果胎壁受伤，爆胎的几率会大很多。
另外防爆胎并不防爆，它的学名是缺气保用胎，也就是轮胎缺气的情况下依然可以继续行驶，但是并不代表它防爆。
切记，轮胎的胎壁受伤之后，不要再跑高速，就算在市区开，也要谨慎一些。最好就是把这条轮胎换掉，留作备胎应急使用。
写在最后
好啦，本期的问题就先到这里了哈，还有哪些汽车问题，欢迎在下方留言给我哦。今天就先到这，下期见~
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